சுழலும் துளையிடும் கருவியின் வளர்ச்சியால் எதிர்கொள்ளப்படும் இந்த நான்கு பிரச்சனைகளும் "கடினமான காயங்கள்"! அகழ்வாராய்ச்சி ஸ்ப்ராக்கெட்

சுழலும் துளையிடும் கருவியின் வளர்ச்சியால் எதிர்கொள்ளப்படும் இந்த நான்கு பிரச்சனைகளும் "கடினமான காயங்கள்"! அகழ்வாராய்ச்சி ஸ்ப்ராக்கெட்

சொல்லத் தேவையில்லை, துளையிடும் கருவிகளின் உற்பத்தி ஒரு இலாபகரமான தொழில், அதே போல் சுழலும் கருவிகளின் பயன்பாடும். பொருளாதாரத்தின் தொடர்ச்சியான வளர்ச்சியுடன், ஆழமான அடித்தளம் மற்றும் நிலத்தடி விண்வெளி பொறியியல், பாலங்கள் மற்றும் நகராட்சி பொறியியல் போன்ற உள்கட்டமைப்பு கட்டுமானத்தில் சுழல் கருவிகள் அதிகளவில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. தேவை விரிவடைந்து வரும் அதே வேளையில், இது சில சிக்கல்களையும் எதிர்கொள்கிறது.

முதலாவதாக, ரோட்டரி துளையிடும் ரிக் துணைக்கருவிகளின் உள்ளூர்மயமாக்கலின் சிக்கல் அடிப்படையில் தீர்க்கப்படவில்லை. 1990 களில், ரோட்டரி துளையிடும் ரிக்குகள் முக்கியமாக இறக்குமதி செய்யப்பட்ட துளையிடும் ரிக்குகளாகும். இந்த நூற்றாண்டின் தொடக்கத்தில் நுழைந்த பிறகு, சீனா பெரிய அளவிலான உற்பத்தியை மேற்கொள்ளத் தொடங்கியது, ஏனெனில் உள்நாட்டு துளையிடும் ரிக்குகளின் ஒட்டுமொத்த ஹைட்ராலிக் அமைப்பு உள்ளமைவு வெளிநாடுகளில் மேம்பட்ட நிலையை அடைய முடியவில்லை, மேலும் வெளிநாட்டிலிருந்து இறக்குமதி செய்யப்பட வேண்டிய ஹைட்ராலிக் மோட்டார் அமைப்பு மற்றும் ஹைட்ராலிக் ரோட்டரி அமைப்பு போன்ற ஆற்றல் சேமிப்பு விளைவு மோசமாக இருந்தது. ரோட்டரி துளையிடும் ரிக்கின் சக்தி அமைப்பு இயந்திரம் மற்றும் ஹைட்ராலிக் அமைப்பு பரிமாற்றத்தின் ஒற்றுமை ஆகும். ஹைட்ராலிக் அமைப்பின் ஆற்றல் சேமிப்பு கட்டுப்பாடு மட்டும் முழு இயந்திரத்தின் நல்ல ஆற்றல் சேமிப்பு விளைவை அடைய முடியாது, மேலும் இயந்திரத்தின் கட்டுப்பாடு முழு இயந்திரத்தின் ஆற்றல் சேமிப்பில் பெரும் செல்வாக்கைக் கொண்டுள்ளது, எனவே அவர்களில் பெரும்பாலோர் இறக்குமதி செய்யப்பட்ட கம்மின்ஸ் இயந்திரங்களைப் பயன்படுத்துகின்றனர். அவர்களில் சிலர் சீன-வெளிநாட்டு கூட்டு முயற்சியான கம்மின்ஸ் இயந்திரங்களையும் பயன்படுத்துகின்றனர். இது ஹைட்ராலிக் அமைப்பு மற்றும் இயந்திரத்தின் பராமரிப்பில் பெரும் சிக்கலை ஏற்படுத்துகிறது. இறக்குமதி செய்யப்பட்ட பாகங்கள் நீண்ட நேரம் எடுக்கும், விலை உயர்ந்தவை மற்றும் பராமரிப்புக்கு சிறப்பு பணியாளர்கள் தேவைப்படுகிறார்கள், இது ரோட்டரி துளையிடும் ரிக்கின் கட்டுமான முன்னேற்றத்தை கடுமையாக பாதிக்கிறது மற்றும் ரோட்டரி துளையிடும் ரிக்கின் முதலீட்டு செலவை அதிகரிக்கிறது. தற்போது, உள்ளூர்மயமாக்கப்பட்ட பாகங்கள் மற்றும் நல்ல தரத்துடன் சில உற்பத்தியாளர்கள் மட்டுமே உள்ளனர். எனவே, முக்கிய தொழில்நுட்பங்களை முறியடித்து, இறக்குமதி செய்யப்பட்ட பாகங்களை சிறந்த உள்நாட்டு பாகங்களுடன் மாற்றுவதற்கான ஒரே வழி இதுதான்.அகழ்வாராய்ச்சி ஸ்ப்ராக்கெட்

இரண்டாவதாக, துரப்பணக் குழாயின் மோசமான தரம் மற்றும் சீரற்ற மாதிரி மற்றும் விவரக்குறிப்பு வடிவக் கட்டுப்பாடுகள் ஆகியவற்றின் சிக்கல்கள். முதலாவதாக, உள்நாட்டு எஃகு குழாயின் வட்டத்தன்மை மற்றும் நேரானது எஃகு குழாய் செயலாக்கத்தின் போது வடிவமைப்புத் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய முடியாது, இது வலிமை மற்றும் துல்லியம் கட்டுமானத்தின் அதிகபட்ச தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய முடியாது என்பதற்கு வழிவகுக்கிறது; இரண்டாவதாக, துரப்பணக் குழாய் செயலாக்க தொழில்நுட்பம் இன்னும் ஆய்வுக்கு உட்பட்டுள்ளது, வெல்டிங் தரத்தை உத்தரவாதம் செய்ய முடியாது, மேலும் வெல்டிங்கிற்குப் பிறகு அதை சிதைப்பது எளிது; மூன்றாவதாக, கியர் ஸ்லீவ் மற்றும் ரேக் ஸ்டீலின் தரம் மோசமாக உள்ளது, மேலும் பராமரிப்பு நேரங்கள் பல; நான்காவதாக, துரப்பணக் குழாய் செயல்முறை ஒப்பீட்டளவில் எளிமையானது, லாபம் அதிகமாக இருப்பதால், பல துரப்பணக் குழாய் உற்பத்தியாளர்கள் வேலை மற்றும் பொருட்களில் மூலைகளை வெட்டுகிறார்கள், இது அடிக்கடி கம்பி குறுக்கீடு, துரப்பணக் குழாய் விழுதல் மற்றும் கட்டுமானத்தில் துரப்பணக் குழாய் நெரிசல் ஏற்பட வழிவகுக்கிறது. விபத்து ஏற்பட்டால், கனரக கிரேன்கள், எஃகு கம்பி கயிறுகள் மற்றும் அதிக எண்ணிக்கையிலான பணியாளர்களைப் பயன்படுத்த வேண்டும், மேலும் அதிக அளவு மனிதவளம் மற்றும் பொருள் வளங்களை செலவிட வேண்டும், இதன் விளைவாக பல்லாயிரக்கணக்கான யுவான் அல்லது நூறாயிரக்கணக்கான யுவான் இழப்பு ஏற்படுகிறது; ஐந்தாவது, மாதிரிகள் மற்றும் விவரக்குறிப்புகள் ஒன்றிணைக்கப்படவில்லை, எனவே துளையிடும் மற்றும் துளையிடும் ரிக்குகளை பொதுவாகப் பயன்படுத்த முடியாது, மேலும் அதைப் பயன்படுத்துவது, மாற்றுவது மற்றும் பராமரிப்பது சிரமமாக உள்ளது. இந்த சிக்கலைத் தீர்க்க, ரோட்டரி துளையிடும் ரிக்கின் துரப்பண குழாய் உற்பத்தியின் தொழில்நுட்ப தரத்தை மேம்படுத்தவும், அதன் மாதிரி மற்றும் விவரக்குறிப்பை முடிந்தவரை ஒருங்கிணைக்கவும் நாம் பாடுபட வேண்டும்.

மூன்றாவதாக, ரோட்டரி துளையிடும் ரிக் ஆபரேட்டர்களின் குறைந்த தொழில்நுட்ப நிலை பெரும் செல்வாக்கைக் கொண்டுள்ளது. ரோட்டரி துளையிடும் ரிக் செயல்பாடு என்பது 1990களின் இறுதியிலிருந்து இந்த நூற்றாண்டின் ஆரம்பம் வரை சீனாவில் உருவாக்கப்பட்ட ஒரு சிறப்புத் தொழிலாகும். ஆபரேட்டர்களுக்கு கல்வி கற்பிப்பதற்கும் பயிற்சி அளிப்பதற்கும் நம் நாட்டில் பொருத்தமான தொழில்முறை பள்ளி இல்லை, மேலும் முறையான மற்றும் ஆழமான அடிப்படை தத்துவார்த்த ஆராய்ச்சி இல்லை, இதன் விளைவாக இந்தத் தொழில் மற்றும் உண்மையான தேவைகள் இடைவெளி மற்றும் இல்லாமை ஏற்படுகிறது. வழக்கமாக, ரோட்டரி துளையிடும் ரிக்கை வாங்கும் அலகு அதன் பணியாளர்களை குறுகிய கால ஆய்வு மற்றும் பயிற்சிக்காக உற்பத்தியாளரிடம் அனுப்புகிறது; பின்னர், உற்பத்தியாளரின் சேவை அமைப்பின் உகப்பாக்கத்துடன், வாடிக்கையாளர்களுக்கு தொழில்முறை பயிற்சி அளிக்க தொழில்முறை மற்றும் தொழில்நுட்ப பணியாளர்கள் தேர்ந்தெடுக்கப்படுவார்கள். கணினியில் ஆபரேட்டரின் நேரடி ஆய்வு, நடைமுறையில் அனுபவத்தை சேகரித்தல் மற்றும் குவித்தல் ஆகியவையும் உள்ளன. அகழ்வாராய்ச்சி ஸ்ப்ராக்கெட்

சிறிய பிரச்சனைகளை விற்பனைக்குப் பிந்தைய சேவை ஊழியர்களால் தீர்க்க முடியும், மேலும் பெரிய பிரச்சனைகளை, குறிப்பாக இறக்குமதி செய்யப்பட்ட துணைக்கருவிகளை, விற்பனைக்குப் பிந்தைய பணியாளர்களால் மட்டுமே தீர்க்க முடியாது, எனவே அவர்கள் நிபுணர்களை மட்டுமே கண்டுபிடிக்க முடியும். சிறந்த ஆபரேட்டர்கள் ஒரு மாதம் அல்லது ஒரு வருடத்தில் பயிற்சி பெறுவதில்லை. ஒரு நல்ல ஆபரேட்டர் முறையான ஆய்வு, தொடர்ச்சியான பயிற்சி மற்றும் ஆய்வு மற்றும் திரட்டப்பட்ட பணக்கார அனுபவத்தின் அடிப்படையில் வளர்கிறார். சிறந்த ஆபரேட்டர்கள் துளையிடும் ரிக் விபத்துகளைக் குறைக்க முடியும், வேலை திறன் அதிகமாக இருக்கும், பாதுகாப்பு காரணி அதிகமாக இருக்கும், எரிபொருள் சேமிக்கப்படும், மற்றும் பராமரிப்பு செலவு குறைவாக இருக்கும். இந்தக் கண்ணோட்டத்தில், கட்டுமான இயந்திரங்களை இயக்குபவர்கள் எதிர்காலத்தில் சூடான வேலைகளாக மாறுவார்கள் என்று சிலர் கூறுகிறார்கள், இது நியாயமானது.