புல்டோசர் ஐட்லர் தாங்கி அமைப்பு புல்டோசரின் பராமரிப்பு முறை
ஐட்லர் அசெம்பிளி எவ்வாறு செயல்படுகிறது! கிரீஸ் சிலிண்டரில் கிரீஸ் சிலிண்டரில் கிரீஸ் ஊசியை கிரீஸ் நிப்பிள் வழியாக செலுத்த கிரீஸ் துப்பாக்கியைப் பயன்படுத்தவும், இதனால் பிஸ்டன் டென்ஷன் ஸ்பிரிங் தள்ள நீண்டு, வழிகாட்டி சக்கரம் இடதுபுறமாக நகர்ந்து பாதையை டென்ஷன் செய்கிறது. டென்ஷன் ஸ்பிரிங் சரியான ஸ்ட்ரோக்கைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் டென்ஷன் அதிகமாக இருக்கும்போது ஸ்பிரிங் சுருக்கப்படுகிறது. இது ஒரு பஃபராக செயல்படுகிறது; அதிகப்படியான இறுக்கும் விசை மறைந்த பிறகு, சுருக்கப்பட்ட ஸ்பிரிங் வழிகாட்டி சக்கரத்தை அசல் நிலைக்குத் தள்ளுகிறது, இது சக்கர அடித்தளத்தை மாற்ற டிராக் பிரேமில் சறுக்குவதை உறுதிசெய்யும், பாதையின் பிரித்தெடுத்தல் மற்றும் அசெம்பிளியை உறுதிசெய்து, நடைபயிற்சி செயல்முறையின் தாக்கத்தைக் குறைக்கும். ரயில் சங்கிலி தடம் புரண்டதைத் தவிர்க்கவும். 1. புல்டோசர் கிராலரின் சரியான டென்ஷனைப் பராமரிக்கவும்.
புல்டோசரின் பராமரிப்பு முறை. பதற்றம் அதிகமாக இருந்தால், வழிகாட்டி சக்கரத்தின் ஸ்பிரிங் டென்ஷன் டிராக் பின் மற்றும் பின் ஸ்லீவ் மீது செயல்படுகிறது. பின்னின் வெளிப்புற வட்டம் மற்றும் பின் ஸ்லீவின் உள் வட்டம் அதிக எக்ஸ்ட்ரூஷன் அழுத்தத்திற்கு உட்படுத்தப்பட்டுள்ளன, மேலும் செயல்பாட்டின் போது பின் மற்றும் பின் ஸ்லீவ் முன்கூட்டியே தேய்ந்துவிடும். செயலற்ற டென்ஷனிங் ஸ்பிரிங்கின் மீள் விசை செயலற்ற தண்டு மற்றும் புஷிங்கிலும் செயல்படுகிறது, இதன் விளைவாக ஒரு பெரிய மேற்பரப்பு தொடர்பு அழுத்தம் ஏற்படுகிறது, இது செயலற்ற புஷிங்கை அரை வட்டமாக அரைக்க எளிதாக்குகிறது, மேலும் பாதை சுருதி எளிதில் நீளமாக இருக்கும், மேலும் இது இயந்திர பரிமாற்ற செயல்திறனையும் வீணாக்குவதையும் குறைக்கும். இயந்திரம் டிரைவ் சக்கரங்கள் மற்றும் டிராக்குகளுக்கு கடத்தும் சக்தி.
புல்டோசர்களின் பராமரிப்பு முறையில், பாதையின் பதற்றம் மிகவும் தளர்வாக இருந்தால், பாதை வழிகாட்டி சக்கரம் மற்றும் உருளையிலிருந்து எளிதாகப் பிரிக்கப்படும், மேலும் பாதை சரியான சீரமைப்பை இழக்கும், இது ஓடும் பாதையை ஏற்ற இறக்கமாகவும், துடிக்கவும், தாக்கவும் செய்யும், இதன் விளைவாக வழிகாட்டி சக்கரம் மற்றும் ஆதரவு சக்கரத்தின் அசாதாரண தேய்மானம் ஏற்படும்.
கிராலர் டென்ஷனை சரிசெய்வது, டென்ஷன் சிலிண்டரின் எண்ணெய் நிரப்பும் முனையில் வெண்ணெய் சேர்ப்பதன் மூலமோ அல்லது எண்ணெய் வெளியேற்ற முனையிலிருந்து வெண்ணெயை விடுவிப்பதன் மூலமோ, ஒவ்வொரு மாதிரியின் நிலையான இடைவெளியைப் பொறுத்து சரிசெய்வதன் மூலமோ செய்யப்படுகிறது. கிராலர் பிட்ச், கிராலர் நக்கிள்களின் ஒரு குழுவை அகற்ற வேண்டிய அளவுக்கு நீளமாக இருக்கும்போது, டிரைவ் வீல் டூத் மேற்பரப்பின் மெஷிங் மேற்பரப்பு மற்றும் பின் ஸ்லீவ் ஆகியவை அசாதாரணமாக தேய்ந்து போகும். இந்த நேரத்தில், புல்டோசரின் பராமரிப்பு முறையை மெஷிங் நிலை மோசமடைவதற்கு முன்பு சரியாகக் கையாள வேண்டும். பின்கள் மற்றும் பின் ஸ்லீவ்களைத் திருப்புதல், அதிகமாக தேய்ந்த பின்கள் மற்றும் பின் ஸ்லீவ்களை மாற்றுதல், டிராக் ஜாயிண்ட் அசெம்பிளிகளை மாற்றுதல் போன்ற முறைகள்.
2. வழிகாட்டி சக்கர நிலையை சீரமைக்கவும்.
வழிகாட்டி சக்கரத்தின் தவறான சீரமைப்பு பயண பொறிமுறையின் மற்ற பகுதிகளிலும் கடுமையான தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது, எனவே வழிகாட்டி சக்கர வழிகாட்டி தட்டுக்கும் பாதை சட்டத்திற்கும் இடையிலான இடைவெளியை சரிசெய்வது பயண பொறிமுறையின் ஆயுளை நீடிப்பதற்கான திறவுகோலாகும். சரிசெய்யும்போது, வழிகாட்டி தட்டுக்கும் தாங்கிக்கும் இடையிலான கேஸ்கெட்டைப் பயன்படுத்தி சரிசெய்யவும். இடைவெளி பெரியதாக இருந்தால், கேஸ்கெட்டை அகற்றவும்; இடைவெளி சிறியதாக இருந்தால், கேஸ்கெட்டை அதிகரிக்கவும். புல்டோசரின் பராமரிப்பு முறைக்கான நிலையான இடைவெளி 0.5-1.0 மிமீ, மற்றும் அதிகபட்சமாக அனுமதிக்கக்கூடிய இடைவெளி 3.0 மிமீ ஆகும். சரியான நேரத்தில் பாதை ஊசிகளையும் பின் புஷிங்ஸையும் திருப்பவும்.
இடுகை நேரம்: மார்ச்-14-2022