வழிகாட்டி சக்கர சட்டசபையின் செயல்பாட்டுக் கொள்கை பின்வருமாறு.கிரீஸ் முனை வழியாக கிரீஸ் தொட்டியில் கிரீஸ் ஊசியைப் பயன்படுத்த கிரீஸ் துப்பாக்கியைப் பயன்படுத்தவும், இதனால் பிஸ்டன் டென்ஷன் ஸ்பிரிங் தள்ளுவதற்கு நீட்டிக்கப்படுகிறது, மேலும் பாதையை பதற்றப்படுத்த வழிகாட்டி சக்கரம் இடதுபுறமாக நகரும்.மேல் டென்ஷன் ஸ்பிரிங் சரியான பக்கவாதம் உள்ளது.டென்ஷனிங் விசை மிகப் பெரியதாக இருக்கும்போது, ஸ்பிரிங் ஒரு தாங்கல் பாத்திரத்தை வகிக்க சுருக்கப்படுகிறது;அதிகப்படியான டென்ஷனிங் விசை மறைந்த பிறகு, சுருக்கப்பட்ட ஸ்பிரிங் வழிகாட்டி சக்கரத்தை அசல் நிலைக்குத் தள்ளுகிறது, இது சக்கர இடைவெளியை மாற்றுவதற்கும் பாதையை அகற்றுவதற்கும் டிராக் சட்டத்துடன் சறுக்குவதை உறுதிசெய்யும்.இது நடைபயிற்சி செயல்முறையின் தாக்கத்தை குறைக்கலாம் மற்றும் ரயில் சங்கிலி தடம் புரண்டதை தவிர்க்கலாம்.
1. ரன்னர்கள் டை பார்களாக செயல்படுவதைத் தவிர்ப்பதற்காக டை பார்கள் மற்றும் ரன்னர்கள் பிரிக்கப்படுகின்றன, இது டை பார்கள் மிகவும் பயனுள்ளதாக இல்லை, மேலும் சிதைவு காரணமாக வார்ப்பின் உள் சட்ட அளவின் விரிவாக்கத்தின் பற்றாக்குறையை நீக்குகிறது.
2. லேசிங் பட்டையின் அசல் நிலை ரைசருடன் ஒன்றுடன் ஒன்று உள்ளது, மேலும் லேசிங் பட்டையின் ரைசரைத் தவிர்ப்பதன் மூலம் லேசிங் பட்டியின் சிதைவு தடுப்பு விளைவு பெரிதும் அதிகரிக்கிறது.
3. இரண்டு-திறந்த பெட்டியை மூன்று-திறந்த பெட்டியாக மாற்றவும், மேலும் ரன்னரை படி-வகைக்கு மாற்றவும் மற்றும் இரண்டு-பகுதி மேற்பரப்பில் உள்ளிடவும்.அசல் ரன்னர் டை பார் மூலம் ஊற்றப்பட்டது.மெல்லிய சுவர் காரணமாக, பெட்டியின் கீழ் மேற்பரப்பில் போதுமான அளவு ஊற்றப்படவில்லை.உருகிய எஃகு புதிதாக திறக்கப்பட்ட ரன்னர் மூலம் குழியை சீராகவும், சீராகவும், தொடர்ச்சியாகவும் நிரப்புகிறது, மேலும் மேல் மற்றும் கீழ் படி ஓட்டுநர்கள் மூலம் அச்சுக்குள் பாய்கிறது.கூடுதலாக, ரைசர் பிரிக்கப்பட்டுள்ளது, எனவே வார்ப்பின் வெப்பம் குவிக்கப்படவில்லை, மேலும் உருகிய எஃகு மேல் வாயில் வழியாக ரைசருக்குள் பாய்கிறது., வார்ப்பு முதலில் ஒரே நேரத்தில் திடப்படுத்துதல் கொள்கையைப் பின்பற்றியது, பின்னர் தொடர்ச்சியான திடப்படுத்தல் கொள்கையைப் பின்பற்றியது, இது வார்ப்பின் சிதைவு மற்றும் விரிசல் போக்கை வெகுவாகக் குறைத்தது மட்டுமல்லாமல், அடர்த்தியான வார்ப்பையும் பெற்றது.
பின் நேரம்: மார்ச்-08-2022
