வழிகாட்டி சக்கர அசெம்பிளியின் செயல்பாட்டுக் கொள்கை பின்வருமாறு. கிரீஸ் முனை வழியாக கிரீஸ் தொட்டியில் கிரீஸ் செலுத்த கிரீஸ் துப்பாக்கியைப் பயன்படுத்தவும், இதனால் பிஸ்டன் டென்ஷன் ஸ்பிரிங் தள்ள நீண்டுள்ளது, மேலும் வழிகாட்டி சக்கரம் இடதுபுறமாக நகர்ந்து பாதையை டென்ஷன் செய்கிறது. மேல் டென்ஷன் ஸ்பிரிங் ஒரு சரியான பக்கவாதத்தைக் கொண்டுள்ளது. டென்ஷனிங் விசை மிகப் பெரியதாக இருக்கும்போது, ஸ்பிரிங் ஒரு இடையகப் பாத்திரத்தை வகிக்க சுருக்கப்படுகிறது; அதிகப்படியான டென்ஷனிங் விசை மறைந்த பிறகு, சுருக்கப்பட்ட ஸ்பிரிங் வழிகாட்டி சக்கரத்தை அசல் நிலைக்குத் தள்ளுகிறது, இது சக்கர இடைவெளியை மாற்றவும், பாதையை அகற்றுவதை உறுதி செய்யவும் பாதை சட்டத்தில் சறுக்குவதை உறுதிசெய்யும். இது நடைபயிற்சி செயல்முறையின் தாக்கத்தைக் குறைத்து, ரயில் சங்கிலியின் தடம் புரள்வதைத் தவிர்க்கலாம்.
1. டை பார்கள் மற்றும் ரன்னர்கள் டை பார்களாக செயல்படுவதைத் தவிர்ப்பதற்காக பிரிக்கப்படுகின்றன, இது டை பார்களை மிகவும் பயனுள்ளதாக்குவதில்லை, மேலும் சிதைவு காரணமாக வார்ப்பின் உள் சட்ட அளவின் விரிவாக்கத்தின் பற்றாக்குறையை நீக்குகிறது.
2. லேசிங் பட்டியின் அசல் நிலை ரைசருடன் ஒன்றுடன் ஒன்று இணைக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் லேசிங் பட்டியின் ரைசரைத் தவிர்ப்பதன் மூலம் லேசிங் பட்டியின் சிதைவு தடுப்பு விளைவு பெரிதும் அதிகரிக்கிறது.
3. இரண்டு-திறந்த பெட்டியை மூன்று-திறந்த பெட்டியாக மாற்றி, ரன்னரை படி-வகைக்கு மாற்றி இரண்டு-பகுதி மேற்பரப்பில் நுழையவும். அசல் ரன்னர் டை பார் வழியாக ஊற்றப்பட்டது. மெல்லிய சுவர் காரணமாக, பெட்டியின் கீழ் மேற்பரப்பில் போதுமான அளவு ஊற்றப்படவில்லை. உருகிய எஃகு புதிதாக திறக்கப்பட்ட ரன்னர் வழியாக குழியை சமமாகவும், சீராகவும், தொடர்ச்சியாகவும் நிரப்புகிறது, மேலும் மேல் மற்றும் கீழ் படி ரன்னர்கள் வழியாக அச்சுக்குள் பாய்கிறது. கூடுதலாக, ரைசர் பிரிக்கப்படுகிறது, எனவே வார்ப்பின் வெப்பம் குவிக்கப்படாது, மேலும் உருகிய எஃகு மேல் வாயில் வழியாக ரைசருக்குள் பாய்கிறது. , வார்ப்பு முதலில் ஒரே நேரத்தில் திடப்படுத்தலின் கொள்கையைப் பின்பற்றியது, பின்னர் வரிசைமுறை திடப்படுத்தலின் கொள்கையைப் பின்பற்றியது, இது வார்ப்பின் சிதைவு மற்றும் விரிசல் போக்கை வெகுவாகக் குறைத்தது மட்டுமல்லாமல், அடர்த்தியான வார்ப்பையும் பெற்றது.
இடுகை நேரம்: மார்ச்-08-2022
