SDLG 4110016138 E6650 முன்பக்க ஐட்லர் அசெம்பிளி | CQCTRACK-OEM&ODM கனரக எக்ஸ்கவேட்டர் அண்டர்கேரேஜ் பாகங்கள் உற்பத்தியாளர் மற்றும் தொழிற்சாலை

திSDLG E6650 டிராக் ஃபிரண்ட் ஐட்லர் அசெம்பிளிSDLG E6650 கிராலர் எஸ்கவேட்டரின் அண்டர்கேரேஜ் அமைப்பில் இது ஒரு அடிப்படை மற்றும் முக்கியமான பாகமாகும். இந்த குறிப்பிட்ட பாகத்தொகுப்பு, சந்தைக்குப் பிந்தைய அண்டர்கேரேஜ் பாகங்களின் அங்கீகரிக்கப்பட்ட உற்பத்தியாளரான CQCTRACK-ஆல் தயாரிக்கப்படுகிறது. "ஃபிரண்ட் ஐட்லர்" ஆக, இது டிராக் ஃபிரேமின் முன் முனையில், ஸ்ப்ராக்கெட்டிற்கு எதிரே நிலைநிறுத்தப்பட்டு, பல அத்தியாவசிய இயந்திரவியல் செயல்பாடுகளைச் செய்கிறது:

• தட வழிகாட்டுதல் மற்றும் சீரமைப்பு: இது தடச் சங்கிலிக்கு ஒரு துல்லியமான, கடினமாக்கப்பட்ட இயங்கும் பரப்பை வழங்குகிறது. மேலும், அது ஸ்ப்ராக்கெட்டிற்குள் நுழைந்து, கேரியர் மற்றும் கீழ் உருளைகளின் மீது பயணிக்கும்போது, ​​தடத்தின் திரும்பும் பாதையை வழிநடத்தி, சரியான சீரமைப்பை உறுதி செய்கிறது.
• தட இறுக்கச் சரிசெய்தல்: முன் ஐட்லர் நிலையானது அல்ல; அது முன்னோக்கியோ அல்லது பின்னோக்கியோ சரிசெய்யக்கூடிய ஒரு சறுக்கும் அல்லது நுகத்தடி அமைப்பில் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. சரியான தடத் தொய்வை அமைப்பதற்கு இந்த இயக்கம் இன்றியமையாதது. இது உகந்த செயல்திறனுக்கும், தடம் புரள்வதைத் தடுப்பதற்கும், மற்றும் மற்ற அடிப்பாகக் கூறுகளின் தேய்மானத்தைக் குறைப்பதற்கும் அவசியமாகும்.
• சுமைப் பகிர்வு மற்றும் அதிர்வு உறிஞ்சுதல்: குறிப்பாக இயந்திரம் தடைகளின் மீது பயணிக்கும்போது, ​​தடச் சங்கிலி தரையுடன் தொடர்பு கொள்ளும்போது ஏற்படும் ஆரம்ப அதிர்வுச் சுமைகளை உறிஞ்சிப் பகிர இது உதவுகிறது.

2.விரிவான இயந்திர அமைப்பு மற்றும் கூறுப் பகுப்பாய்வு

இந்த அமைப்பு, நேரடியாக மாற்றுவதற்காக வடிவமைக்கப்பட்ட, முன் மசகு இடப்பட்ட, மூடப்பட்ட மற்றும் பழுதுபார்க்கத் தேவையில்லாத ஒரு பாகமாகும். இதன் உறுதியான கட்டமைப்பு பின்வரும் ஒருங்கிணைந்த துணை அமைப்புகளைக் கொண்டுள்ளது:

2.1.ஐட்லர் சக்கரம்

• மூலப்பொருள்: இதன் மையப்பகுதி, உயர் வலிமை கொண்ட, குறைந்த கலப்புலோக எஃகினால் (எ.கா., Q345B அல்லது அதற்கு இணையானது) தயாரிக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் இதன் இயங்கும் மேற்பரப்பு பெரும்பாலும் வலுவூட்டப்பட்டிருக்கும்.
• உற்பத்தி செயல்முறை: டிராக் செயின் இணைப்புகளுடன் தொடர்பு கொள்ளும் வெளிப்புற சுற்றளவு “டிரெட்” துல்லியமாக இயந்திரத்தால் செதுக்கப்படுகிறது. மேம்பட்ட நீடித்துழைப்பிற்காக, இது பொதுவாக 50-55 HRC மேற்பரப்புக் கடினத்தன்மையை அடைய தூண்டல் கடினப்படுத்துதல் அல்லது சுடர் கடினப்படுத்துதல் செய்யப்படுகிறது. இது, டிராக் செயின் புஷிங்குகளிலிருந்து ஏற்படும் தொடர்ச்சியான உராய்வைத் தாங்கக்கூடிய, தேய்மானத்தை எதிர்க்கும் ஒரு அடுக்கை உருவாக்குகிறது.
• வடிவமைப்பு அம்சம்: ஐட்லரின் இருபுறமும் துல்லியமாக இயந்திரத்தால் செதுக்கப்பட்ட வழிகாட்டி விளிம்புகள் இடம்பெற்றுள்ளன. இந்த விளிம்புகள், டிராக் சங்கிலியின் புஷிங்குகளைத் தாங்குவதற்கும் பக்கவாட்டுத் தடம் புரள்வதைத் தடுப்பதற்கும் இன்றியமையாதவை.

2.2. மைய அச்சு மற்றும் தாங்கு உருளை அமைப்பு

• தாங்கு உருளை வகை: மைய சுழற்சி இயங்குமுறையானது, பெரிய விட்டம் கொண்ட கூம்பு உருளைத் தாங்கு உருளைகளின் தொகுப்பைச் சார்ந்துள்ளது. இந்தத் தாங்கு உருளை வகை, அகழ்வு இயந்திரம் திரும்பும்போதும் மற்றும் பக்கவாட்டுச் சரிவுகளில் இயங்கும்போதும் உருவாகும் கணிசமான ஒருங்கிணைந்த ஆரச் சுமைகளையும் (தண்டவாளத்தின் மீதான இயந்திரத்தின் எடையால் ஏற்படும்) மற்றும் அச்சு (உந்து) சுமைகளையும் தாங்கும் அதன் சிறப்பான திறனுக்காகத் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டுள்ளது.
• பேரிங் பொருத்துதல்: பேரிங்குகள் முன்பே சரிசெய்யப்பட்டு, மசகு இடப்பட்டு, நிலையான ஐட்லர் ஷாஃப்டை (ஸ்பிண்டில்) சுற்றிச் சுழலும் ஐட்லரின் மைய ஹப்பில் அழுத்தமாகப் பொருத்தப்படுகின்றன.

2.3. நிலையான சுழல் தண்டு (ஷாஃப்ட்)

• மூலப்பொருள்: உயர் இழுவிசைக் கலப்பு எஃகிலிருந்து (எ.கா., 42CrMo) வார்க்கப்பட்டு, உயர் வளைவு வலிமை மற்றும் சோர்வு எதிர்ப்பை அடைவதற்காக வெப்பப் பதப்படுத்தப்பட்டது (குளிரூட்டப்பட்டு மற்றும் பதப்படுத்தப்பட்டது).
• செயல்பாடு: இது அசெம்பிளியின் சுழலாத மையப்பகுதியாகும். இது ஐட்லர் மற்றும் பேரிங்குகளின் மையத்தின் வழியாகச் செல்லும் ஒரு திடமான அல்லது உள்ளீடற்ற தண்டு ஆகும். ஸ்பிண்டிலின் முனைகள், எக்ஸ்கவேட்டரின் டிராக் ஃபிரேமில் உள்ள டிராக் அட்ஜஸ்ட்மென்ட் யோக் மற்றும் ஸ்லீவ் உடன் பாதுகாப்பாகப் பொருந்துமாறு வடிவமைக்கப்பட்ட குறிப்பிட்ட அம்சங்களுடன் (தட்டைகள், இழைகள் அல்லது மென்மையான விட்டங்கள் போன்றவை) இயந்திரத்தால் செதுக்கப்பட்டுள்ளன.

2.4. மேம்பட்ட பல-சிக்கல் அடைப்பு அமைப்பு
ஐட்லரின் ஆயுட்காலம், மசகு எண்ணெய் கசிவு மற்றும் அசுத்தங்கள் உள்ளே நுழைவதைத் தடுக்கும் அதன் சீல்களின் செயல்திறனைப் பொறுத்தே பெரும்பாலும் அமைகிறது.

• முதன்மை சீல்: வெப்பம், உராய்வு மற்றும் ஆக்சிஜனேற்றத்திற்கு சிறந்த எதிர்ப்புத் திறனுக்காக ஹைட்ரஜனேற்றப்பட்ட நைட்ரைல் ரப்பரால் (HNBR) செய்யப்பட்ட ஒரு ரேடியல் லிப் சீல். இந்த சீல், கடினப்படுத்தப்பட்டுத் தேய்க்கப்பட்ட ஒரு சீல் வாஷருக்கு எதிராகச் செயல்படுகிறது.
• இரண்டாம் நிலை சீல் / தூசி விளிம்பு: இது வெளிப்புறம் நோக்கிய ஒரு துணை விளிம்பு ஆகும். இது பெரும்பாலும் தடுப்பு விளிம்பு என அழைக்கப்படுகிறது. முதன்மை சீலுக்குள் ஊடுருவுவதற்கு முன்பு, சேறு, களிமண் மற்றும் பிற பெரிய அசுத்தங்களைச் செயல்திறனுடன் சுரண்டி அகற்றுவதற்காக இது வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.
• சிக்கலான பாதை: சீல் ஹவுசிங் பெரும்பாலும் கிரீஸ் நிரப்பப்பட்ட ஒரு சிக்கலான பாதையைக் கொண்டுள்ளது. இது சிலிக்கா தூள் போன்ற நுண்ணிய சிராய்ப்புத் துகள்கள் ஊடுருவுவதற்கு மிகவும் கடினமான ஒரு பௌதீகத் தடையை உருவாக்குகிறது.
• ஃப்ளோட்டிங் ஃபேஸ் சீல் தேர்வு: கடுமையான பயன்பாடுகளுக்காக, CQCTRACK இந்த அமைப்பில் ஒரு மெக்கானிக்கல் ஃப்ளோட்டிங் ஃபேஸ் சீலைப் பொருத்தக்கூடும். இது, ஓ-ரிங்குகள் மூலம் ஒன்றாக அழுத்தப்பட்ட, நன்கு மெருகூட்டப்பட்ட, கடினமாக்கப்பட்ட இரண்டு எஃகு வளையங்களைக் கொண்டிருக்கும். இது சேறும் சகதியுமான மற்றும் உராய்வு மிகுந்த சூழல்களில் மிக உயர்ந்த அளவிலான சீலிங் ஒருமைப்பாட்டை வழங்குகிறது.

2.5. உள் உயவு

• வகை: இதன் உள் குழி, மாலிப்டினம் டைசல்பைடு (MoS2) அடங்கிய உயர் பாகுத்தன்மை மற்றும் அதி உயர் அழுத்த (EP) லித்தியம் காம்ப்ளக்ஸ் கிரீஸால் நிரப்பப்பட்டுள்ளது. இந்தக் கிரீஸ், கடுமையான அதிர்ச்சி சுமைகளின் கீழும் மற்றும் பரந்த வெப்பநிலை வரம்பிலும் ஒரு பாதுகாப்புப் படலத்தைப் பராமரிக்கும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.
• நோக்கம்: கூம்பு உருளைத் தாங்கிகளுக்குத் தொடர்ச்சியான மசகுத்தன்மையை அளித்து, உராய்வைக் குறைத்தல், செயல்பாட்டு வெப்பத்தை வெளியேற்றுதல் மற்றும் உள் அரிப்பைத் தடுத்தல்.

2.6. இறுதி உறைகள் மற்றும் தாங்கிகள்

• மூலப்பொருள்: அழுத்தப்பட்ட எஃகு அல்லது இயந்திரத்தால் செதுக்கப்பட்ட கார்பன் எஃகு.
• செயல்பாடு: இந்த உறைகள் ஐட்லர் வீலின் பக்கங்களில் பற்றவைக்கப்படுகின்றன அல்லது போல்ட்டுகளால் பொருத்தப்படுகின்றன. இவற்றின் பயன்கள்:
  • உள் தாங்கு உருளை மற்றும் சீல் அமைப்புகளை வெளிப்புற சேதத்திலிருந்து மூடிப் பாதுகாக்கவும்.
  • சீல்களை அவற்றின் இடத்தில் நிலைநிறுத்துவதற்கு ஒரு உறுதியான கட்டமைப்பை வழங்கவும்.
  • பெரும்பாலும், சீலிங் அமைப்பின் வெளிப்புறக் கூறுகளைப் பொருத்துவதற்கான மேற்பரப்பாகச் செயல்படுகின்றன.

3. முக்கிய செயல்திறன் மற்றும் இணக்கத்தன்மை குறிப்புகள்

• OEM பரிமாற்றத்தன்மை: இந்த CQCTRACK அசெம்பிளியானது, அசல் SDLG பாகத்திற்கு நேரடி மாற்றாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. இது அனைத்து முக்கிய பரிமாணங்கள், பொருத்தும் இடைமுகங்கள் மற்றும் செயல்திறன் விவரக்குறிப்புகளுடன் பொருந்துகிறது.
• பொருட்களின் தரம்: ஒரு சந்தைக்குப் பிந்தைய சேவை நிபுணராக, CQCTRACK நிறுவனம், நீடித்துழைப்பு மற்றும் தேய்மான எதிர்ப்புத்திறன் ஆகியவற்றில் OEM தரநிலைகளுக்கு இணையாகவோ அல்லது அதை விஞ்சும் வகையிலோ உள்ள உலோகவியல் மற்றும் உற்பத்தி செயல்முறைகளை (வார்ப்பு, வெப்பச் செயலாக்கம், துல்லியமான இயந்திர வேலைப்பாடு) வழக்கமாகப் பயன்படுத்துகிறது.
• செயலிழப்பு அறிகுறிகள்: முன்பக்க ஐட்லர் செயலிழப்பதற்கான பொதுவான அறிகுறிகளில், அதிகப்படியான பக்கவாட்டு ஆட்டம், சுழற்றுவதில் சிரமம், சீல்களில் இருந்து வெளிப்படையாகத் தெரியும் கிரீஸ் கசிவு, ஐட்லரின் டிரெட் அல்லது ஃபிளேன்ஜ்களில் காணப்படும் அசாதாரண தேய்மானங்கள், மற்றும் சரியான டிராக் டென்ஷனைப் பராமரிக்க இயலாமை ஆகியவை அடங்கும்.

4. முடிவுரை

 CQCTRACK-இன் முன் ஐட்லர் அசெம்பிளிSDLG E6650 என்பது, எக்ஸவேட்டரின் டிராக் அமைப்பின் நம்பகமான மற்றும் திறமையான செயல்பாட்டிற்கு அவசியமான, துல்லியமாக வடிவமைக்கப்பட்ட ஒரு கனரக பாகமாகும். கடினப்படுத்தப்பட்ட ஐட்லர் வீல், அதிக திறன் கொண்ட டேப்பர்டு ரோலர் பேரிங் அமைப்பு, நிலையான அலாய் ஸ்டீல் ஸ்பிண்டில் மற்றும் மேம்பட்ட பல-நிலை சீலிங் மெக்கானிசம் ஆகியவற்றைக் கொண்ட இதன் உறுதியான கட்டமைப்பு, மிகவும் சவாலான மண் அகற்றும் மற்றும் கட்டுமானச் சூழல்களில் நீண்ட சேவை ஆயுளையும் நம்பகமான செயல்திறனையும் உறுதி செய்கிறது. டிராக் டென்ஷனைச் சரியாகச் சரிசெய்வது உட்பட, முறையான நிறுவல், இந்த முக்கிய அண்டர்கேரேஜ் அசெம்பிளியின் செயல்பாட்டு ஆயுட்காலத்தை அதிகரிக்க மிகவும் இன்றியமையாதது.