ஊர்ந்து செல்லும் போக்குவரத்து வாகனத்தின் கனரக சக்கரத்தின் செயல்பாடு மற்றும் துணை சக்கரத்திற்கான தேவைகள்，அமெரிக்காவிற்கு ஏற்றுமதி

ஊர்ந்து செல்லும் போக்குவரத்து வாகனத்தின் கனரக சக்கரத்தின் செயல்பாடு மற்றும் துணை சக்கரத்திற்கான தேவைகள்，அமெரிக்காவிற்கு ஏற்றுமதி

பாதையில் உருளும் போது முழு இயந்திரத்தின் எடையையும் தரையில் மாற்றுவதே ரோலரின் செயல்பாடாகும். தடம் புரள்வதைத் தடுக்க, ரோலர் பாதை அதனுடன் தொடர்புடைய பக்கவாட்டில் நகர்வதைத் தடுக்கவும் முடியும். உருளைகள் பெரும்பாலும் சேறு, நீர், மணல் மற்றும் மணலில் வேலை செய்கின்றன, மேலும் வலுவான அதிர்ச்சிகளுக்கு ஆளாகின்றன, மேலும் வேலை நிலைமைகள் மிகவும் கடுமையானவை. சக்கர விளிம்புகள் தேய்மானத்திற்கு ஆளாகின்றன. ரோலருக்கான தேவைகள்: தேய்மான-எதிர்ப்பு விளிம்பு, நம்பகமான தாங்கி முத்திரை, குறைந்த உருட்டல் எதிர்ப்பு போன்றவை.

1. தாங்கிக்குள் சேற்று நீர் நுழையும் வாய்ப்பைக் குறைக்க, நகரக்கூடிய சீலிங் மேற்பரப்பைக் குறைக்க வேண்டும். இந்த வடிவமைப்பில் உள்ள ரோட்டரி டில்லர், ரோலரின் நகரக்கூடிய சீலிங் மேற்பரப்பைக் குறைக்க கான்டிலீவர் பொருத்துதல் முறையைப் பயன்படுத்துகிறது. சக்கரத்தின் ஒரே ஒரு சீலிங் மேற்பரப்பு மட்டுமே உள்ளது;
2. முத்திரைகளின் சேவை வாழ்க்கை மற்றும் நம்பகத்தன்மையை மேம்படுத்தவும்.ஆதரவு சக்கரம் எண்ணெய் எதிர்ப்பு மற்றும் வயதான எதிர்ப்பு தெளிவான ரப்பரை சீல் பொருளாக ஏற்றுக்கொள்கிறது.
சப்போர்ட் ரோலரின் செயல்பாடு, டிராக்கைப் பிடிப்பதாகும். டிராக் மிகப் பெரியதாக இருக்காது என்பதை உறுதி செய்வதற்காக, டிராக்கின் தொய்வு குறைக்கப்பட வேண்டும், மேலும் அது டிராக்கின் மேல் பகுதியின் கீழ் நிறுவப்பட வேண்டும். குதித்து, டிராக் பக்கவாட்டாக சறுக்குவதைத் தடுக்கவும். டிராக்கின் மேல் பகுதியின் நீளம் ரோலர்களின் எண்ணிக்கையை தீர்மானிக்கிறது, பொதுவாக ஒவ்வொரு பக்கத்திலும் 1 முதல் 2 வரை, மேலும் ரோட்டரி டில்லர் டிரைவிங் சிஸ்டத்தின் ஒவ்வொரு பக்கத்திலும் ஒரு ரோலர் அமைக்கப்படுகிறது. சப்போர்ட் வீலுடன் ஒப்பிடும்போது, சப்போர்ட் வீல் குறைவான சக்தியைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் அது அதிகமாக விழாமல் இருக்க டிராக்கை மட்டுமே ஆதரிக்க வேண்டும். வேலை செய்யும் போது சேறு மற்றும் தண்ணீருடன் குறைவான தொடர்பு இருப்பதால், கப்பியின் அளவு சிறியதாக இருக்கலாம், மேலும் சப்போர்ட் வீலின் உயரம் தேவையில்லை.