புல்டோசர்களின் துணைப்பிரிவு, இந்திய புல்டோசர் சங்கிலி தொழிற்சாலை

புல்டோசர்களின் துணைப்பிரிவு, இந்திய புல்டோசர் சங்கிலி தொழிற்சாலை

கிராலர் டோசர் (கிராலர் டோசர் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது) 1904 ஆம் ஆண்டு பெஞ்சமின் ஹோல்ட் என்ற அமெரிக்கரால் வெற்றிகரமாக உருவாக்கப்பட்டது. கிராலர் டிராக்டரின் முன் ஒரு கையேடு தூக்கும் புல்டோசரை நிறுவுவதன் மூலம் இது உருவாக்கப்பட்டது. அந்த நேரத்தில், சக்தி நீராவி இயந்திரம். பின்னர், இயற்கை எரிவாயு சக்தி மற்றும் பெட்ரோல் இயந்திரத்தால் இயக்கப்படும் கிராலர் டோசர்கள் உருவாக்கப்பட்டன. புல்டோசர் பிளேடு கையேடு தூக்குதல் முதல் கம்பி கயிறு தூக்குதல் வரை உருவாக்கப்பட்டது. அமெரிக்காவில் கேட்டர்பில்லர் இன்க். நிறுவனர்களில் பெஞ்சமின் ஹோல்ட்டும் ஒருவர். 1925 ஆம் ஆண்டில், ஹோல்ட் உற்பத்தி நிறுவனம் மற்றும் சி 50. சிறந்த புல்டோசர் நிறுவனம் இணைக்கப்பட்டு கேட்டர்பில்லர் புல்டோசர் நிறுவனத்தை உருவாக்கியது, உலகின் முதல் புல்டோசர் உபகரணங்களை உற்பத்தி செய்யும் நிறுவனமாக மாறியது, மேலும் 1931 ஆம் ஆண்டில் டீசல் என்ஜின்களுடன் 60 புல்டோசர்களின் முதல் தொகுப்பை வெற்றிகரமாக அறிமுகப்படுத்தியது. தொழில்நுட்பத்தின் தொடர்ச்சியான முன்னேற்றத்துடன், புல்டோசர் டீசல் என்ஜின்களால் இயக்கப்படுகிறது, மேலும் புல்டோசர் பிளேடு மற்றும் ஸ்கேரிஃபையர் அனைத்தும் ஹைட்ராலிக் சிலிண்டர்களால் தூக்கப்படுகின்றன. கிராலர் வகை புல்டோசர்களைத் தவிர, டயர் வகை புல்டோசர்களும் உள்ளன, அவை கிராலர் வகை புல்டோசர்களை விட சுமார் பத்து ஆண்டுகள் தாமதமானவை. கிராலர் புல்டோசர்கள் சிறந்த ஒட்டுதல் செயல்திறனைக் கொண்டுள்ளன மற்றும் அதிக இழுவையை செலுத்த முடியும், எனவே உள்நாட்டிலும் வெளிநாட்டிலும் அவற்றின் தயாரிப்புகளின் வகை மற்றும் அளவு டயர் புல்டோசர்களை விட மிக அதிகம். சர்வதேச அளவில், கேட்டர்பில்லர் உலகின் மிகப்பெரிய பொறியியல் இயந்திர உற்பத்தி நிறுவனமாகும். அதன் கேட்டர்பில்லர் புல்டோசர்களில் பெரிய, நடுத்தர மற்றும் சிறிய தொடர் D3-D11, மிகப்பெரிய D11 RCD ஆகியவை அடங்கும், மேலும் டீசல் எஞ்சினின் ஃப்ளைவீல் சக்தி 634kw ஐ அடைகிறது; ஜப்பானிய நிறுவனமான கோமாட்சு இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்தது. 1947 ஆம் ஆண்டில், இது D50 கிராலர் புல்டோசர்களை அறிமுகப்படுத்தி உற்பத்தி செய்யத் தொடங்கியது. D21-D575 முதல் 13 தொடர் கிராலர் புல்டோசர்கள் உள்ளன, சிறியது D21, டீசல் எஞ்சினின் ஃப்ளைவீல் சக்தி 29.5kw, மிகப்பெரியது D575A-3SD, மற்றும் டீசல் எஞ்சினின் ஃப்ளைவீல் சக்தி 858kw. இது தற்போது உலகின் மிகப்பெரிய புல்டோசராகவும் உள்ளது; மற்றொரு தனித்துவமான புல்டோசர் உற்பத்தியாளர் ஜெர்மனியின் லீபீர் குழுமம். அதன் புல்டோசர்கள் அனைத்தும் ஹைட்ரோஸ்டேடிக் அழுத்தத்தால் இயக்கப்படுகின்றன. பத்து ஆண்டுகளுக்கும் மேலான ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாட்டிற்குப் பிறகு, இந்த தொழில்நுட்பம் 1972 இல் ஒரு முன்மாதிரியை அறிமுகப்படுத்தியது. 1974 ஆம் ஆண்டில், இது PR721-PR731 மற்றும் PR741 ஹைட்ரோஸ்டேடிக் இயக்கப்படும் கிராலர் புல்டோசர்களை பெருமளவில் உற்பத்தி செய்யத் தொடங்கியது. ஹைட்ராலிக் கூறுகளின் வரம்பு காரணமாக, அதன் அதிகபட்ச சக்தி 295Kw மட்டுமே, மேலும் அதன் மாதிரி PR751 சுரங்கமாகும்.

மேலே உள்ள மூன்று புல்டோசர் உற்பத்தியாளர்கள் இன்று உலகின் மிக உயர்ந்த அளவிலான கிராலர் புல்டோசர்களைக் குறிக்கின்றனர். ஜான் டீர், கேஸ், நியூ ஹாலந்து மற்றும் டிரைஸ்டா போன்ற கிராலர் புல்டோசர்களின் பிற வெளிநாட்டு உற்பத்தியாளர்களும் உயர் மட்ட உற்பத்தி தொழில்நுட்பத்தைக் கொண்டுள்ளனர். இந்திய புல்டோசர் சங்கிலி தொழிற்சாலை
நியூ சீனா நிறுவப்பட்ட பிறகு சீனாவில் புல்டோசர்களின் உற்பத்தி தொடங்கியது. முதலில், புல்டோசர் விவசாய டிராக்டரில் நிறுவப்பட்டது. தேசிய பொருளாதாரத்தின் வளர்ச்சியுடன், பெரிய சுரங்கங்கள், நீர் பாதுகாப்பு, மின் நிலையங்கள் மற்றும் போக்குவரத்துத் துறைகளில் நடுத்தர மற்றும் பெரிய கிராலர் புல்டோசர்களுக்கான தேவை அதிகரித்து வருகிறது. சீனாவில் நடுத்தர மற்றும் பெரிய கிராலர் புல்டோசர்களின் உற்பத்தித் தொழில் பெரும் முன்னேற்றம் அடைந்திருந்தாலும், அது இனி தேசிய பொருளாதார வளர்ச்சியின் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய முடியாது. எனவே, 1979 முதல், ஜப்பானின் கோமட்சு நிறுவனம் மற்றும் அமெரிக்காவின் கேட்டர்பில்லர் நிறுவனம் ஆகியவற்றிலிருந்து கிராலர் புல்டோசர்களின் உற்பத்தி தொழில்நுட்பம், செயல்முறை விவரக்குறிப்புகள், தொழில்நுட்ப தரநிலைகள் மற்றும் பொருள் அமைப்புகளை சீனா தொடர்ச்சியாக அறிமுகப்படுத்தியுள்ளது. செரிமானம் மற்றும் உறிஞ்சுதல் மற்றும் முக்கிய தொழில்நுட்பங்கள் கையாளப்பட்ட பிறகு, 1980கள் மற்றும் 1990களில் கோமட்சு தொழில்நுட்ப தயாரிப்புகளால் ஆதிக்கம் செலுத்தப்பட்ட ஒரு முறை உருவாக்கப்பட்டது. இந்திய புல்டோசர் சங்கிலி தொழிற்சாலை

1960 களில் இருந்து, உள்நாட்டு புல்டோசர் துறையில் சுமார் நான்கு உற்பத்தியாளர்கள் உள்ளனர். காரணம், புல்டோசர் தயாரிப்புகளின் செயலாக்கத் தேவைகள் அதிகமாக உள்ளன, சிரமம் அதிகம், மற்றும் பெருமளவிலான உற்பத்திக்கு பெரிய முதலீடு தேவைப்படுகிறது. எனவே, சாதாரண நிறுவனங்கள் எளிதில் ஈடுபடத் துணிவதில்லை. இருப்பினும், "எட்டாவது ஐந்தாண்டுத் திட்டம்" முதல் சந்தையின் வளர்ச்சியுடன், சீனாவில் உள்ள சில பெரிய மற்றும் நடுத்தர நிறுவனங்கள், உள் மங்கோலியா எண்.1 இயந்திரத் தொழிற்சாலை, சுசோ ஏற்றி தொழிற்சாலை போன்ற தங்கள் சொந்த வலிமைக்கு ஏற்ப புல்டோசர்களை ஒரே நேரத்தில் இயக்கத் தொடங்கியுள்ளன, மேலும் புல்டோசர் தொழில் குழுவை விரிவுபடுத்தியுள்ளன. அதே நேரத்தில், மோசமான மேலாண்மை மற்றும் சந்தை வளர்ச்சிக்கு ஏற்ப மாற்றியமைக்க வேண்டியதன் காரணமாக ஒரு சிறிய எண்ணிக்கையிலான நிறுவனங்கள் கீழ்நோக்கிச் செல்லத் தொடங்கின, மேலும் சில தொழில்துறையிலிருந்து விலகிவிட்டன. தற்போது, உள்நாட்டு புல்டோசர் உற்பத்தியாளர்களில் முக்கியமாக ஷாந்துய் கட்டுமான இயந்திர நிறுவனம், லிமிடெட், ஹெபே சுவான்ஹுவா கட்டுமான இயந்திர நிறுவனம், லிமிடெட், ஷாங்காய் பெங்பு இயந்திர தொழிற்சாலை நிறுவனம், லிமிடெட், தியான்ஜின் கட்டுமான இயந்திர தொழிற்சாலை, ஷான்சி சின்ஹுவாங் தொழில்துறை இயந்திர நிறுவனம், லிமிடெட், யிடுவோ கட்டுமான இயந்திர நிறுவனம், லிமிடெட் போன்றவை அடங்கும். புல்டோசர்களின் உற்பத்திக்கு கூடுதலாக, மேற்கண்ட நிறுவனங்கள் சாலை உருளைகள், கிரேடர்கள், அகழ்வாக்கிகள், ஏற்றிகள், ஃபோர்க்லிஃப்ட்கள் போன்றவற்றை உற்பத்தி செய்யும் ஷாந்துய் போன்ற பிற கட்டுமான இயந்திர தயாரிப்புகளின் உற்பத்தியிலும் ஈடுபடத் தொடங்கின. இந்திய புல்டோசர் சங்கிலி தொழிற்சாலை