புல்டோசர் துணை ஐட்லர், கஜகஸ்தான் புல்டோசர் ரோலர் சேதமடைவதற்கான காரணங்கள்

புல்டோசர் துணை ஐட்லர், கஜகஸ்தான் புல்டோசர் ரோலர் சேதமடைவதற்கான காரணங்கள்

புல்டோசர் மண், நிலக்கரி, மணல், தளர்த்தப்பட்ட மண், பாறை மற்றும் பிற பொருட்களை வாளி மூலம் தோண்டி, பின்னர் பொருட்களை போக்குவரத்து வாகனங்களில் ஏற்றுகிறது அல்லது சரக்கு கிடங்கில் வெளியேற்றுகிறது. இப்போதெல்லாம், புல்டோசர் பொறியியல் கட்டுமானத்தில் முக்கிய கட்டுமான இயந்திரங்களில் ஒன்றாகும். புல்டோசர் ஐட்லர் பாதையை சரியாக சுழற்ற வழிகாட்ட பாதையில் நிறுவப்பட்டுள்ளது. புல்டோசர் ஐட்லர் அசெம்பிளி அதை விலகுவதையும் தடம் புரள்வதையும் தடுக்கலாம். முறையற்ற பயன்பாடு ஐட்லருக்கும் சேதத்தை ஏற்படுத்தும். ஐட்லருக்கு சேதம் ஏற்படுவதற்கு எத்தனை காரணங்கள் உள்ளன என்று சகோதரர் டிக் உங்களிடம் கேட்கிறார்? சகோதரர் டிக் உடன் இதைப் பற்றி விவாதிப்போம். கஜகஸ்தான் புல்டோசர் ரோலர்

புல்டோசர் வழிகாட்டி சக்கரத்தின் செயல்பாட்டுக் கொள்கை:
கிரீஸ் முனை வழியாக கிரீஸ் சிலிண்டரில் வெண்ணெயை செலுத்த கிரீஸ் துப்பாக்கியைப் பயன்படுத்தவும், இதனால் பிஸ்டன் டென்ஷனிங் ஸ்பிரிங் தள்ள நீண்டு, வழிகாட்டி சக்கரம் இடதுபுறமாக நகர்ந்து பாதையை இறுக்குகிறது. டென்ஷனிங் ஸ்பிரிங் ஒரு சரியான ஸ்ட்ரோக்கைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் டென்ஷனிங் விசை மிகப் பெரியதாக இருக்கும்போது, ஸ்பிரிங் ஒரு இடையகப் பாத்திரத்தை வகிக்க சுருக்கப்படுகிறது; அதிகப்படியான இறுக்கும் விசை மறைந்த பிறகு, சுருக்கப்பட்ட ஸ்பிரிங் வழிகாட்டி சக்கரத்தை அசல் நிலைக்குத் தள்ளுகிறது, இதனால் அது டிராக் பிட்சை மாற்ற கிராலர் சட்டகத்துடன் சறுக்கி, கிராலரின் பிரித்தெடுத்தல் மற்றும் அசெம்பிளியை உறுதிசெய்து, நடைபயிற்சி செயல்பாட்டில் தாக்கத்தைக் குறைத்து, ரயில் சங்கிலியின் தடம் புரள்வதைத் தவிர்க்கலாம். கஜகஸ்தான் புல்டோசர் ரோலர்

புல்டோசர் செயலற்ற நிலைக்கு சேதம் ஏற்படுவதற்கான காரணங்கள்:
1. ஐட்லரின் பைமெட்டாலிக் ஸ்லீவ் ஸ்லைடிங் பேரிங் வெவ்வேறு ஷாஃப்ட் டிகிரிகளில் சகிப்புத்தன்மையை மீறுகிறது, இது கிராலர் பயணிக்கும்போது அதிர்வு மற்றும் தாக்கத்தை ஏற்படுத்தும். வடிவியல் பரிமாணங்கள் சகிப்புத்தன்மையை மீறியதும், ஐட்லர் ஷாஃப்ட் மற்றும் ஷாஃப்ட் ஸ்லீவ் இடையே உள்ள இடைவெளி மிகவும் சிறியதாக இருக்கும் அல்லது அனுமதி இல்லாமல் இருக்கும், மேலும் மசகு எண்ணெய் படலத்தின் தடிமன் போதுமானதாக இருக்காது அல்லது மசகு எண்ணெய் படலம் கூட இல்லாமல் இருக்கும்.
2. ஐட்லர் ஷாஃப்ட்டின் மேற்பரப்பு கடினத்தன்மை சகிப்புத்தன்மைக்கு அப்பாற்பட்டது. ஷாஃப்ட் மேற்பரப்பில் பல உலோக சிகரங்கள் உள்ளன, இது ஷாஃப்ட் மற்றும் ஸ்லைடிங் பேரிங் இடையே உள்ள மசகு எண்ணெய் படலத்தின் ஒருமைப்பாடு மற்றும் தொடர்ச்சியை அழிக்கிறது. செயல்பாட்டின் போது, மசகு எண்ணெயில் அதிக அளவு உலோக உடைகள் குப்பைகள் உற்பத்தி செய்யப்படும், இது ஷாஃப்ட் மற்றும் பேரிங்கின் மேற்பரப்பு கடினத்தன்மையை அதிகரிக்கும், உயவு நிலையை மோசமாக்கும், மேலும் ஐட்லர் ஷாஃப்ட் மற்றும் ஸ்லைடிங் பேரிங்கின் கடுமையான தேய்மானத்தை ஏற்படுத்தும். கஜகஸ்தான் புல்டோசர் ரோலர்
3. அசல் அமைப்பில் குறைபாடுகள் உள்ளன. மசகு எண்ணெய் ஐட்லரின் தண்டு முனையில் உள்ள திருகு பிளக் துளையிலிருந்து செலுத்தப்படுகிறது, பின்னர் படிப்படியாக முழு குழியையும் நிரப்புகிறது. உண்மையான செயல்பாட்டில், எண்ணெய் உட்செலுத்தலுக்கான சிறப்பு கருவி இல்லை என்றால், மசகு எண்ணெய் அதன் சொந்த ஈர்ப்பு விசையின் கீழ் மட்டுமே ஐட்லரில் உள்ள சுற்று குழி வழியாக செல்வது கடினம், மேலும் குழியில் உள்ள வாயு சீராக வெளியேற்றப்படுவதில்லை, எனவே மசகு எண்ணெயை நிரப்புவது கடினம். அசல் அறையின் எண்ணெய் நிரப்பும் இடம் மிகவும் சிறியதாக உள்ளது, இதன் விளைவாக மசகு எண்ணெயின் கடுமையான பற்றாக்குறை ஏற்படுகிறது.

4. ஐட்லர் ஷாஃப்ட் மற்றும் ஷாஃப்ட் ஸ்லீவ் இடையே உள்ள இடைவெளியில் உள்ள மசகு எண்ணெய், தாங்கி செயல்பாட்டால் உருவாகும் வெப்பத்தை அகற்ற முடியாது, ஏனெனில் எண்ணெய் பாதை இல்லை, இது தாங்கியின் வேலை வெப்பநிலையை அதிகரிக்கவும், மசகு எண்ணெயின் பாகுத்தன்மையைக் குறைக்கவும், மசகு எண்ணெய் படலத்தின் தடிமன் குறையவும் காரணமாகிறது.