அகழ்வாராய்ச்சி சேசிஸின் தினசரி பராமரிப்பு மினி அகழ்வாராய்ச்சி பாகங்கள்

அகழ்வாராய்ச்சி சேசிஸின் தினசரி பராமரிப்பு மினி அகழ்வாராய்ச்சி பாகங்கள்

இப்போதெல்லாம், கட்டுமான தளங்களில் எல்லா இடங்களிலும் அகழ்வாராய்ச்சியாளர்களைக் காணலாம். சாதாரண கட்டுமானத்தை உறுதி செய்வதற்காக, தோல்விகள் ஏற்படுவதைக் குறைப்பதற்கும் அகழ்வாராய்ச்சியாளரின் செயல்திறனை மேம்படுத்துவதற்கும் அகழ்வாராய்ச்சியாளரைப் பராமரிப்பது அவசியம். நிச்சயமாக, அகழ்வாராய்ச்சி சேசிஸையும் பராமரிக்க வேண்டும். சேஸ் பகுதி சில இரும்புப் பாத்திரமாக இருந்தாலும், அது அகழ்வாராய்ச்சியாளர்களுக்கும் முக்கியமானது, மேலும் அதை புறக்கணிப்பது எளிது. சேஸ் ஹெவி வீல், சப்போர்ட் ஸ்ப்ராக்கெட் வீல், கைடு வீல், டிரைவ் வீல் மற்றும் டிராக்கைத் தவிர வேறு எதையும் பராமரிக்கத் தேவையில்லை. நான்கு சக்கரங்களை எவ்வாறு பராமரிப்பது என்பது பற்றிப் பேசலாம்.

முதல் ரோலர் பராமரிப்பு நீண்ட காலமாக சேற்றில் மூழ்குவதைத் தவிர்க்க வேண்டும், மேலும் பல தளங்கள் அனைத்தும் சேற்றால் ஆனவை, பொதுவாக அந்த இடம் தூசி கசிவைத் தடுக்க வற்றாத நீராக இருக்கும், எனவே தளத்தில் அடிப்படையாக அனைத்து வகையான அழுக்குகளும் இருக்கும், நாம் ஒரு குறிப்பிட்ட வேலையை முடிக்கும்போது, மேலே உள்ள அழுக்குகளை சுத்தம் செய்ய ஒட்டிக்கொண்டிருப்பவர்களை தவறாமல் கவனிக்க வேண்டும். குறிப்பாக குளிர்காலத்தில், ஆதரவு சக்கரத்தை உலர வைக்க கவனம் செலுத்த வேண்டும். ஆதரவு சக்கர சேதம் பல தவறுகளை ஏற்படுத்தும், அதாவது: நடை விலகல், நடை பலவீனம்.
ஸ்ப்ராக்கெட் X சட்டகத்தில் அமைந்துள்ளது, இது அகழ்வாராய்ச்சியாளர் ஒரு நேர் கோட்டில் நடக்க முடியும் என்பதை உறுதி செய்வதற்கான ஒரு முக்கியமான கருவியாகும். ஸ்ப்ராக்கெட் சேதமடைந்தால், அது உங்கள் அகழ்வாராய்ச்சியாளரின் விலகலுக்கு வழிவகுக்கும். ஸ்ப்ராக்கெட்டில் மசகு எண்ணெய் செலுத்தப்பட வேண்டும். எண்ணெய் கசிவு கண்டறியப்பட்டால், ஒரு புதிய ஸ்ப்ராக்கெட்டை புதுப்பிக்க வேண்டும். எனவே வழக்கமாக மேலே உள்ள சுத்தம் செய்வதில் அதிக கவனம் செலுத்த வேண்டும், வேலை முடிந்த பிறகு பெரிய மண் துண்டு சுத்தம் செய்வது எளிது, திடப்படுத்தலுக்குப் பிறகு ஸ்ப்ராக்கெட்டை அடைப்பதைத் தவிர்க்க.
வழிகாட்டி சக்கரம் X சட்டகத்தின் முன் அமைந்துள்ளது. இது வழிகாட்டி சக்கரம் மற்றும் டென்சிங் ஸ்பிரிங் ஆகியவற்றால் ஆனது. அகழ்வாராய்ச்சியாளரின் நடைபயிற்சி செயல்பாட்டில் முன்னோக்கி நகர்த்துவதற்கு இது ஒரு முக்கியமான கருவியாகும். வழிகாட்டி சக்கரம் உடைந்தால், அது சங்கிலி தண்டவாளங்களுக்கு இடையில் உராய்வை ஏற்படுத்தக்கூடும், மேலும் டென்ஷன் ஸ்பிரிங் அதிக உராய்வு தாக்கத்தை சந்திக்கும், எனவே வழிகாட்டி சக்கரத்தையும் பராமரிப்பது மிகவும் முக்கியம்.

டிரைவிங் வீல், எக்ஸ் ஃபிரேமின் பின்புறத்தில் அமைந்துள்ளது, இது அதிர்ச்சி உறிஞ்சுதல் செயல்பாடு இல்லாமல் எக்ஸ் ப்ளஸின் மேற்பரப்பில் நேரடியாகப் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. டிரைவிங் வீல் எக்ஸ் ஃபிரேமின் முன் நடந்தால், அது டிரைவிங் ரிங் மற்றும் செயின் ரெயிலில் அசாதாரண தேய்மானத்தை ஏற்படுத்துவது மட்டுமல்லாமல், எக்ஸ் ஃபிரேமில் பாதகமான விளைவுகளையும் ஏற்படுத்தும், மேலும் எக்ஸ் ஃபிரேமில் ஆரம்பகால விரிசல் மற்றும் பிற சிக்கல்கள் இருக்கலாம். திருடப்பட்ட பொருட்களின் உட்புறத்தை சுத்தம் செய்ய, நடைபயிற்சி போது அதிகப்படியான தேய்மானம் மோட்டார் குழாய் மற்றும் குழாய் மூட்டுகளில் அரிப்பு ஏற்படுவதைத் தவிர்க்க, டிரைவ் வீல் கார்டு பிளேட்டை எப்போதும் திறக்க வேண்டும்.

கிராலர் முக்கியமாக கிராலர் தட்டு மற்றும் சங்கிலி ரயில் பகுதியைக் கொண்டுள்ளது. கிராலர் தட்டு வலுப்படுத்தும் தட்டு, நிலையான தட்டு மற்றும் நீளத் தட்டு என பிரிக்கப்பட்டுள்ளது. வலுவூட்டல் தட்டு முக்கியமாக சுரங்க நிலையில் பயன்படுத்தப்படுகிறது, நிலையான தட்டு மண் வேலை நிலையில் பயன்படுத்தப்படுகிறது, மற்றும் நீட்டிப்பு தட்டு ஈரநில நிலையில் பயன்படுத்தப்படுகிறது. சுரங்கத்தில் பாதைத் தகட்டின் தேய்மானம் தீவிரமாக இருக்கும். நடக்கும்போது, சரளை சில நேரங்களில் இரண்டு தட்டுகளுக்கு இடையிலான இடைவெளியில் சிக்கிக்கொள்ளும். அது தரையுடன் தொடர்பு கொள்ளும்போது, இரண்டு தட்டுகளும் பிழியப்படும், மேலும் பாதைத் தகடு வளைக்கும் சிதைவுக்கு ஆளாகிறது. சங்கிலி ரயில் இணைப்பு சுழற்சிக்காக கியர் வளையத்துடன் தொடர்பில் உள்ள கியர் வளையத்தால் இயக்கப்படுகிறது. பாதையின் அதிகப்படியான பதற்றம் சங்கிலி ரயில், கியர் வளையம் மற்றும் வழிகாட்டி சக்கரத்தின் ஆரம்ப தேய்மானத்தை ஏற்படுத்தும். எனவே, வெவ்வேறு கட்டுமான சாலை நிலைமைகளுக்கு ஏற்ப, பாதை பதற்றத்தை சரிசெய்ய வேண்டியது அவசியம்.