அகழ்வாராய்ச்சி இயந்திரத்தின் அடிப்படை அமைப்பு மற்றும் செயல்பாட்டுக் கொள்கை, அஜர்பைஜான் அகழ்வாராய்ச்சி ஸ்ப்ராக்கெட்.

அகழ்வாராய்ச்சி இயந்திரத்தின் அடிப்படை அமைப்பு மற்றும் செயல்பாட்டுக் கொள்கை, அஜர்பைஜான் அகழ்வாராய்ச்சி ஸ்ப்ராக்கெட்.

1. ஒற்றை வாளி ஹைட்ராலிக் அகழ்வாராய்ச்சியின் ஒட்டுமொத்த அமைப்பு
ஒற்றை வாளி ஹைட்ராலிக் அகழ்வாராய்ச்சியின் ஒட்டுமொத்த கட்டமைப்பில் சக்தி சாதனம், வேலை செய்யும் சாதனம், ஸ்லூவிங் பொறிமுறை, இயக்க பொறிமுறை, பரிமாற்ற அமைப்பு, பயண பொறிமுறை மற்றும் துணை உபகரணங்கள் போன்றவை அடங்கும்.

பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படும் முழு ஸ்லீவிங் ஹைட்ராலிக் அகழ்வாராய்ச்சியாளரின் மின் அலகு, பரிமாற்ற அமைப்பின் முக்கிய பகுதி, ஸ்லீவிங் பொறிமுறை, துணை உபகரணங்கள் மற்றும் வண்டி அனைத்தும் ஸ்லீவிங் தளத்தில் நிறுவப்பட்டுள்ளன, இது பொதுவாக மேல் டர்ன்டேபிள் என்று அழைக்கப்படுகிறது. எனவே, ஒற்றை வாளி ஹைட்ராலிக் அகழ்வாராய்ச்சியை மூன்று பகுதிகளாக சுருக்கமாகக் கூறலாம்: வேலை செய்யும் சாதனம், மேல் டர்ன்டேபிள் மற்றும் பயண பொறிமுறை.

அகழ்வாராய்ச்சி இயந்திரம் டீசல் எண்ணெயின் வேதியியல் ஆற்றலை டீசல் இயந்திரத்தால் இயந்திர ஆற்றலாக மாற்றுகிறது, மேலும் இயந்திர ஆற்றல் ஹைட்ராலிக் பிளங்கர் பம்ப் மூலம் ஹைட்ராலிக் ஆற்றலாக மாற்றப்படுகிறது. ஹைட்ராலிக் ஆற்றல் ஒவ்வொரு நிர்வாக உறுப்புக்கும் (ஹைட்ராலிக் சிலிண்டர், ரோட்டரி மோட்டார்+ரிடியூசர், வாக்கிங் மோட்டார்+ரிடியூசர்) ஹைட்ராலிக் அமைப்பு மூலம் விநியோகிக்கப்படுகிறது, பின்னர் ஹைட்ராலிக் ஆற்றல் ஒவ்வொரு நிர்வாக உறுப்புடனும் இயந்திர ஆற்றலாக மாற்றப்படுகிறது, இதனால் வேலை செய்யும் சாதனத்தின் இயக்கம், ரோட்டரி தளத்தின் சுழலும் இயக்கம் மற்றும் முழு இயந்திரத்தின் நடை இயக்கம் ஆகியவற்றை உணர முடியும்.
இரண்டாவதாக, அகழ்வாராய்ச்சி சக்தி அமைப்பு
1, அகழ்வாராய்ச்சி சக்தி பரிமாற்ற பாதை பின்வருமாறு
1) நடைபயிற்சி சக்தியின் பரிமாற்ற பாதை: டீசல் எஞ்சின்-இணைத்தல்-ஹைட்ராலிக் பம்ப் (இயந்திர ஆற்றல் ஹைட்ராலிக் ஆற்றலாக மாற்றப்படுகிறது)-விநியோக வால்வு-மைய சுழலும் கூட்டு-நடைபயிற்சி மோட்டார் (ஹைட்ராலிக் ஆற்றல் இயந்திர ஆற்றலாக மாற்றப்படுகிறது)-குறைப்பான்-ஓட்டுநர் சக்கர-தட சங்கிலி ஊர்ந்து செல்லும் இயந்திரம்-நடைபயிற்சியை உணர.
2) சுழல் இயக்கத்தின் பரிமாற்ற பாதை: டீசல் எஞ்சின்-இணைத்தல்-ஹைட்ராலிக் பம்ப் (இயந்திர ஆற்றல் ஹைட்ராலிக் ஆற்றலாக மாற்றப்படுகிறது)-பகிர்வு வால்வு-சுழற்சி மோட்டார் (ஹைட்ராலிக் ஆற்றல் இயந்திர ஆற்றலாக மாற்றப்படுகிறது)-குறைப்பான்-சுழற்சி ஆதரவு-சுழற்சி இயக்கத்தை உணர.
3) பூம் இயக்கத்தின் பரிமாற்ற பாதை: டீசல் என்ஜின்-இணைத்தல்-ஹைட்ராலிக் பம்ப் (இயந்திர ஆற்றல் ஹைட்ராலிக் ஆற்றலாக மாற்றப்படுகிறது)-விநியோக வால்வு-பூம் சிலிண்டர் (ஹைட்ராலிக் ஆற்றல் இயந்திர ஆற்றலாக மாற்றப்படுகிறது)-பூம் இயக்கத்தை உணர.
4) குச்சி இயக்கத்தின் பரிமாற்ற பாதை: டீசல் என்ஜின்-இணைத்தல்-ஹைட்ராலிக் பம்ப் (இயந்திர ஆற்றல் ஹைட்ராலிக் ஆற்றலாக மாற்றப்படுகிறது)-விநியோக வால்வு-குச்சி சிலிண்டர் (ஹைட்ராலிக் ஆற்றல் இயந்திர ஆற்றலாக மாற்றப்படுகிறது)-குச்சி இயக்கத்தை உணர.
5) வாளி இயக்கத்தின் பரிமாற்ற பாதை: டீசல் எஞ்சின்-இணைத்தல்-ஹைட்ராலிக் பம்ப் (இயந்திர ஆற்றல் ஹைட்ராலிக் ஆற்றலாக மாற்றப்படுகிறது)-பகிர்வு வால்வு-வாளி சிலிண்டர் (ஹைட்ராலிக் ஆற்றல் இயந்திர ஆற்றலாக மாற்றப்படுகிறது)-வாளி இயக்கத்தை உணர.

1. வழிகாட்டி சக்கரம் 2, மைய சுழல் கூட்டு 3, கட்டுப்பாட்டு வால்வு 4, இறுதி இயக்கி 5, பயண மோட்டார் 6, ஹைட்ராலிக் பம்ப் 7 மற்றும் இயந்திரம்.
8. நடை வேக சோலனாய்டு வால்வு 9, ஸ்லீவிங் பிரேக் சோலனாய்டு வால்வு 10, ஸ்லீவிங் மோட்டார் 11, ஸ்லீவிங் மெக்கானிசம் 12 மற்றும் ஸ்லீவிங் சப்போர்ட்.
2. மின் உற்பத்தி நிலையம்
ஒற்றை வாளி ஹைட்ராலிக் அகழ்வாராய்ச்சியின் சக்தி சாதனம் பெரும்பாலும் ஒரு மணி நேர சக்தி அளவுத்திருத்தத்துடன் செங்குத்து பல சிலிண்டர், நீர்-குளிரூட்டப்பட்ட டீசல் இயந்திரத்தை ஏற்றுக்கொள்கிறது.
3. பரிமாற்ற அமைப்பு
ஒற்றை பக்கெட் ஹைட்ராலிக் அகழ்வாராய்ச்சியின் டிரான்ஸ்மிஷன் அமைப்பு டீசல் இயந்திரத்தின் வெளியீட்டு சக்தியை வேலை செய்யும் சாதனம், ஸ்லீவிங் சாதனம், பயண வழிமுறை போன்றவற்றுக்கு கடத்துகிறது. ஒற்றை-பக்கெட் ஹைட்ராலிக் அகழ்வாராய்ச்சிகளுக்கு பல வகையான ஹைட்ராலிக் டிரான்ஸ்மிஷன் அமைப்புகள் உள்ளன, அவை வழக்கமாக பிரதான பம்புகளின் எண்ணிக்கை, சக்தி சரிசெய்தல் முறை மற்றும் சுற்றுகளின் எண்ணிக்கை ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் வகைப்படுத்தப்படுகின்றன. ஒற்றை-பம்ப் அல்லது இரட்டை-பம்ப் ஒற்றை-லூப் அளவு அமைப்பு, இரட்டை-பம்ப் இரட்டை-லூப் அளவு அமைப்பு, பல-பம்ப் பல-லூப் அளவு அமைப்பு, இரட்டை-பம்ப் இரட்டை-லூப் சக்தி பகிர்வு மாறி அமைப்பு, இரட்டை-பம்ப் இரட்டை-லூப் முழு-பவர் மாறி அமைப்பு மற்றும் பல-பம்ப் பல-லூப் அளவு அல்லது மாறி கலவை அமைப்பு என ஆறு வகையான அளவு அமைப்புகள் உள்ளன. எண்ணெய் சுழற்சி முறையின்படி, இது திறந்த அமைப்பு மற்றும் நெருக்கமான அமைப்பாக பிரிக்கப்படலாம். இது எண்ணெய் விநியோக முறையின்படி தொடர் அமைப்பு மற்றும் இணையான அமைப்பாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளது.

1. டிரைவ் பிளேட் 2, காயில் ஸ்பிரிங் 3, ஸ்டாப் பின் 4, ஃபிரிக்ஷன் பிளேட் 5 மற்றும் ஷாக் அப்சார்பர் அசெம்பிளி.
6. சைலன்சர் 7, எஞ்சின் பின்புற மவுண்டிங் இருக்கை 8 மற்றும் எஞ்சின் முன் மவுண்டிங் இருக்கை.
பிரதான பம்பின் வெளியீட்டு ஓட்டம் ஒரு நிலையான மதிப்பாக இருக்கும் ஹைட்ராலிக் அமைப்பு ஒரு அளவு ஹைட்ராலிக் அமைப்பு; மாறாக, பிரதான பம்பின் ஓட்ட விகிதத்தை மாறி அமைப்பு என்று அழைக்கப்படும் ஒழுங்குபடுத்தும் அமைப்பால் மாற்ற முடியும். அளவு அமைப்பில், ஒவ்வொரு இயக்கியும் எண்ணெய் பம்பால் வழங்கப்படும் நிலையான ஓட்ட விகிதத்தில் நிரம்பி வழிதல் இல்லாமல் செயல்படுகிறது, மேலும் எண்ணெய் பம்பின் சக்தி நிலையான ஓட்ட விகிதம் மற்றும் அதிகபட்ச வேலை அழுத்தத்தின் படி தீர்மானிக்கப்படுகிறது. மாறி அமைப்புகளில், மிகவும் பொதுவானது இரண்டு பம்புகள் மற்றும் இரண்டு சுழல்கள் கொண்ட நிலையான சக்தி மாறி அமைப்பு ஆகும், இது பகுதி சக்தி மாறி மற்றும் முழு சக்தி மாறி என பிரிக்கப்படலாம். சக்தி மாறி ஒழுங்குமுறை அமைப்பில், ஒரு நிலையான சக்தி மாறி பம்ப் மற்றும் ஒரு நிலையான சக்தி சீராக்கி முறையே அமைப்பின் ஒவ்வொரு வளையத்திலும் நிறுவப்பட்டுள்ளன, மேலும் இயந்திரத்தின் சக்தி ஒவ்வொரு எண்ணெய் பம்பிற்கும் சமமாக விநியோகிக்கப்படுகிறது; முழு-சக்தி ஒழுங்குமுறை அமைப்பில் ஒரு நிலையான சக்தி சீராக்கி உள்ளது, இது ஒத்திசைவான மாறிகளை அடைய, ஒரே நேரத்தில் அமைப்பில் உள்ள அனைத்து எண்ணெய் பம்புகளின் ஓட்ட மாற்றங்களைக் கட்டுப்படுத்துகிறது.
திறந்த அமைப்பில், ஆக்சுவேட்டரின் ரிட்டர்ன் ஆயில் நேரடியாக எண்ணெய் தொட்டிக்குத் திரும்புகிறது, இது எளிய அமைப்பு மற்றும் நல்ல வெப்பச் சிதறல் விளைவு ஆகியவற்றால் வகைப்படுத்தப்படுகிறது. இருப்பினும், எண்ணெய் தொட்டியின் பெரிய கொள்ளளவு காரணமாக, குறைந்த அழுத்த எண்ணெய் சுற்று காற்றோடு தொடர்பு கொள்ள பல வாய்ப்புகள் உள்ளன, மேலும் காற்று எளிதில் குழாய்க்குள் ஊடுருவி அதிர்வை ஏற்படுத்துகிறது. ஒற்றை வாளி ஹைட்ராலிக் அகழ்வாராய்ச்சியின் செயல்பாடு முக்கியமாக எண்ணெய் சிலிண்டரின் வேலை, ஆனால் எண்ணெய் சிலிண்டரின் பெரிய மற்றும் சிறிய எண்ணெய் அறைகளுக்கு இடையிலான வேறுபாடு பெரியது, வேலை அடிக்கடி செய்யப்படுகிறது, மற்றும் கலோரிஃபிக் மதிப்பு அதிகமாக உள்ளது, எனவே பெரும்பாலான ஒற்றை வாளி ஹைட்ராலிக் அகழ்வாராய்ச்சியாளர்கள் திறந்த அமைப்பைப் பயன்படுத்துகின்றனர்; மூடிய சுற்றில் உள்ள ஆக்சுவேட்டரின் ஆயில் ரிட்டர்ன் சர்க்யூட் நேரடியாக எண்ணெய் தொட்டிக்குத் திரும்புவதில்லை, இது சிறிய அமைப்பு, எண்ணெய் தொட்டியின் சிறிய அளவு, எண்ணெய் ரிட்டர்ன் சர்க்யூட்டில் குறிப்பிட்ட அழுத்தம், காற்று பைப்லைனுக்குள் நுழைவதில் சிரமம், நிலையான செயல்பாடு மற்றும் தலைகீழாக மாற்றும் போது தாக்கத்தைத் தவிர்ப்பது ஆகியவற்றால் வகைப்படுத்தப்படுகிறது. இருப்பினும், அமைப்பு சிக்கலானது மற்றும் வெப்பச் சிதறல் நிலை மோசமாக உள்ளது. ஒற்றை வாளி ஹைட்ராலிக் அகழ்வாராய்ச்சியின் ஸ்லீவிங் சாதனம் போன்ற உள்ளூர் அமைப்புகளில், மூடிய வளைய ஹைட்ராலிக் அமைப்பு ஏற்றுக்கொள்ளப்படுகிறது. ஹைட்ராலிக் மோட்டாரின் நேர்மறை மற்றும் எதிர்மறை சுழற்சியால் ஏற்படும் எண்ணெய் கசிவை நிரப்ப, மூடு அமைப்பில் பெரும்பாலும் ஒரு துணை எண்ணெய் பம்ப் உள்ளது.
4. ஸ்விங் பொறிமுறை
ஸ்லீவிங் பொறிமுறையானது, அகழ்வாராய்ச்சி மற்றும் இறக்குதலுக்காக வேலை செய்யும் சாதனத்தையும் மேல் டர்ன்டேபிளையும் இடது அல்லது வலது பக்கம் சுழற்றுகிறது. ஒற்றை வாளி ஹைட்ராலிக் அகழ்வாராய்ச்சியின் ஸ்லீவிங் சாதனம் சட்டத்தில் உள்ள டர்ன்டேபிளை ஆதரிக்க வேண்டும், சாய்வாக அல்ல, மேலும் ஸ்லீவிங்கை இலகுவாகவும் நெகிழ்வாகவும் மாற்ற வேண்டும். எனவே, ஒற்றை வாளி ஹைட்ராலிக் அகழ்வாராய்ச்சிகள் ஸ்லீவிங் ஆதரவு சாதனங்கள் மற்றும் ஸ்லீவிங் டிரான்ஸ்மிஷன் சாதனங்களுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன, அவை ஸ்லீவிங் சாதனங்கள் என்று அழைக்கப்படுகின்றன.