டூசான் 27000049 22701084E DX300 S300LC சோலார்340 DX360LC-7 டிராக் ஃப்ரண்ட் ஐட்லர் அசெம்பிளி / கனரக கட்டுமான உபகரண பாகங்கள் தொழிற்சாலை மற்றும் தொழில்முறை அண்டர்கேரேஜ் பாகங்கள் உற்பத்தியாளர் / CQC டிராக்

விரிவான தொழில்நுட்பப் பகுப்பாய்வு: டூசான் 27000049 22701084E DX300 S300LC சோலார்340 DX360LC-7 டிராக் ஃபிரண்ட் ஐட்லர் அசெம்பிளி – CQC டிராக் வழங்கும் கனரக கட்டுமான உபகரணப் பாகங்கள்

நிர்வாகச் சுருக்கம்

இந்த தொழில்நுட்ப வெளியீடு ஒரு முழுமையான ஆய்வை வழங்குகிறது.டூசான் டிராக் ஃப்ரண்ட் ஐட்லர் அசெம்பிளி—இது DX300, S300LC, Solar340, மற்றும் DX360LC-7 தொடர் கனரக ஹைட்ராலிக் அகழ்விகளுக்காக வடிவமைக்கப்பட்ட, பணியின் மிக அவசியமான ஒரு அடிப்பாகப் பாகமாகும். 27000049 மற்றும் 22701084E ஆகிய பாக எண்கள், உலகெங்கிலும் கனரக கட்டுமானம், உள்கட்டமைப்பு மேம்பாடு, கல் குவாரி செயல்பாடுகள் மற்றும் சவாலான மண் அகற்றும் பயன்பாடுகளில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படும் டூசானின் 30-35 டன் வகை இயந்திரங்களுக்கான OEM விவரக்குறிப்புகளைக் குறிக்கின்றன.

முன் ஐட்லர் அசெம்பிளி (டிராக் அட்ஜஸ்டர் ஐட்லர், கைடு வீல் அல்லது டென்ஷனிங் ஐட்லர் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது) எக்ஸவேட்டர் செயல்பாட்டில் இரண்டு முக்கியப் பணிகளைச் செய்கிறது: இது முன்னோக்கிய இணைப்புப் புள்ளியைச் சுற்றி டிராக் சங்கிலியை வழிநடத்துகிறது மற்றும் ஹைட்ராலிக் டிராக் டென்ஷனிங் மெக்கானிசத்திற்கான நகரும் நங்கூரப் புள்ளியை வழங்குகிறது. டூசானின் 30-டன் வகை இயந்திரங்களை இயக்குபவர்களுக்கு, சவாலான பயன்பாடுகளில் மொத்த உரிமையாளர் செலவை மேம்படுத்தும் தகவலறிந்த கொள்முதல் முடிவுகளை எடுப்பதற்கு, இந்தக் கூறின் பொறியியல் கோட்பாடுகள், மூலப்பொருள் விவரக்குறிப்புகள் மற்றும் உற்பத்தித் தரக் குறிகாட்டிகளைப் புரிந்துகொள்வது அவசியமாகும்.

இந்த பகுப்பாய்வானது, சீனாவின் குவான்சோவிலிருந்து செயல்படும், கனரக கட்டுமான உபகரண பாகங்கள் மற்றும் தொழில்முறை அண்டர்கேரேஜ் கூறுகளின் சிறப்பு உற்பத்தியாளர் மற்றும் விநியோகஸ்தரான CQC TRACK நிறுவனத்தின் மீது சிறப்பு கவனம் செலுத்தி, செயல்பாட்டு கட்டமைப்பு, கனரக பயன்பாடுகளுக்கான உலோகவியல் கலவை, மேம்பட்ட உற்பத்தி செயல்முறை பொறியியல், கடுமையான தர உறுதி நெறிமுறைகள் மற்றும் மூலோபாய கொள்முதல் பரிசீனைகள் போன்ற பல தொழில்நுட்பக் கண்ணோட்டங்கள் மூலம் DOOSAN ஐட்லர் அசெம்பிளியை ஆய்வு செய்கிறது.

1. தயாரிப்பு அடையாளம் மற்றும் தொழில்நுட்ப விவரக்குறிப்புகள்

1.1 கூறு பெயரிடல் மற்றும் பயன்பாடு

திடூசான் டிராக் ஃப்ரண்ட் ஐட்லர் அசெம்பிளிஇது 30-35 டன் பிரிவில் உள்ள குறிப்பிட்ட எக்ஸ்கவேட்டர் மாடல்களுக்குரிய பல OEM பாக எண்களை உள்ளடக்கியுள்ளது. இந்தப் பகுப்பாய்வில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ள முதன்மை பாக எண்கள் பின்வருமாறு:

இந்தப் பாக எண்கள், அசல் உபகரண உற்பத்தியாளரின் கடுமையான சரிபார்ப்பு நெறிமுறைகள் மூலம் உருவாக்கப்பட்ட துல்லியமான பொறியியல் வரைபடங்கள், பரிமாண சகிப்புத்தன்மைகள் மற்றும் மூலப்பொருள் விவரக்குறிப்புகளுக்கு இணங்க, டூசானின் தனியுரிம அடையாளக் குறியீடுகளைக் குறிக்கின்றன.

DX300, S300LC, Solar340, மற்றும் DX360LC-7 தொடர்கள், 30 முதல் 35 டன் வரையிலான இயக்க எடைகளைக் கொண்ட டூசானின் நடுத்தர முதல் பெரிய அளவிலான எக்ஸ்கவேட்டர் வரிசையைப் பிரதிநிதித்துவப்படுத்துகின்றன, மேலும் இவை பின்வருவனவற்றில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன:

• கனரக கட்டுமானம்: பெரிய அளவிலான மண் அகழ்வு, தள மேம்பாடு, உள்கட்டமைப்புத் திட்டங்கள்
• கல் குவாரி செயல்பாடுகள்: பொருள் கையாளுதல், இரண்டாம் நிலை உடைத்தல், இருப்பு மேலாண்மை
• உள்கட்டமைப்பு மேம்பாடு: சாலை கட்டுமானம், பாலத்திற்கான அஸ்திவாரம், பயன்பாட்டு வசதிகளை நிறுவுதல்
• இடிப்பு மற்றும் மறுசுழற்சி: கட்டிட இடிப்பு, பொருள் பதப்படுத்துதல்
• பொது ஒப்பந்தப் பணி: பல்வேறு பணித்தளங்களில் பயன்படுத்தக்கூடிய பல்நோக்கு பயன்பாடுகள்

1.2 முதன்மை செயல்பாட்டுப் பொறுப்புகள்

30-35 டன் வகை எக்ஸ்கவேட்டர்களில் உள்ள முன் ஐட்லர் அசெம்பிளியானது, இயந்திரத்தின் செயல்திறன் மற்றும் அடிப்பாகத்தின் நீண்ட ஆயுளுக்கு இன்றியமையாத, ஒன்றோடொன்று இணைக்கப்பட்ட மூன்று செயல்பாடுகளைச் செய்கிறது:

தட வழிகாட்டுதல் மற்றும் சுமைப் பரிமாற்றம்: ஐட்லரின் விளிம்புப் பரப்பானது, தடச் சங்கிலியின் ரெயில் பகுதியைத் தொட்டு, முன்னோக்கிய இணைப்புப் புள்ளியைச் சுற்றிச் சங்கிலி வளையும்போது அதனை வழிநடத்துகிறது. முன்னோக்கிய பயணத்தின்போது, ​​ஐட்லர் அமுக்க விசைகளை எதிர்கொள்கிறது; பின்னோக்கிய பயணத்தின்போது, ​​அது சங்கிலி வழியாகப் பரவும் இழுவிசைச் சுமைகளைத் தாங்க வேண்டும். 30,000-35,000 கிலோ இயக்க எடையுள்ள 30-35 டன் வகை இயந்திரங்களுக்கு, ஒரு ஐட்லருக்கான நிலைச் சுமைகள் பொதுவாக 8,000-10,000 கிலோ வரை இருக்கும், மேலும் அகழ்வுச் சுழற்சிகளின்போது ஏற்படும் இயக்கச் சுமைகள் நிலைச் சுமைகளின் மதிப்பை விட 2.5-3.5 மடங்கு அதிகமாக இருக்கும்.

டிராக் இறுக்கும் இடைமுகம்: ஐட்லர், டிராக் சரிசெய்யும் பொறிமுறையுடன் இணைக்கப்பட்ட ஒரு நழுவும் நுகத்தில் பொருத்தப்படுகிறது—இது பொதுவாக நிவாரண வால்வுடன் கூடிய, கிரீஸ் நிரப்பப்பட்ட ஒரு ஹைட்ராலிக் சிலிண்டர் ஆகும். ஐட்லரை முன்னோக்கியோ அல்லது பின்னோக்கியோ நகர்த்துவதன் மூலம், இயக்குபவர்கள் டிராக் தொய்வைச் சரிசெய்து, தேய்மானக் குறைப்பையும் இயந்திரத் திறனையும் சமநிலைப்படுத்தும் உகந்த இறுக்கத்தைப் பராமரிக்கின்றனர். 30-டன் வகை எஸ்கவேட்டர் ஐட்லர்களுக்கான சரிசெய்தல் நகர்வு பொதுவாக 100-150 மிமீ வரை இருக்கும்.

தாக்கச் சுமை மேலாண்மை: சீரற்ற நிலப்பரப்பில் பயணிக்கும்போது, ​​டிராக் சங்கிலி அடிப்பாகத்தின் மீது உருளும்போது ஏற்படும் ஆரம்பத் தொடர்பு அதிர்ச்சிகளை ஐட்லர் உள்வாங்கிப் பரப்புகிறது. இதன்மூலம், டிராக் ஃபிரேம் மற்றும் ஃபைனல் டிரைவ் பாகங்கள் அதிர்ச்சியால் ஏற்படும் சேதத்திலிருந்து பாதுகாக்கப்படுகின்றன. இந்தச் செயல்பாட்டிற்கு மிகச்சிறந்த கட்டமைப்பு வலிமையும், கட்டுப்படுத்தப்பட்ட விலகல் பண்புகளும் தேவைப்படுகின்றன.

1.3 தொழில்நுட்ப விவரக்குறிப்புகள் மற்றும் பரிமாண அளவுருக்கள்

டூசானின் துல்லியமான பொறியியல் வரைபடங்கள் தனியுரிமைக்கு உட்பட்டவையாக இருந்தாலும், நிறுவப்பட்ட உற்பத்தித் தரங்களின் அடிப்படையில், 30-35 டன் வகை எக்ஸவேட்டர்களின் முன் ஐட்லர்களுக்கான தொழில்துறை தரநிலை விவரக்குறிப்புகள் பொதுவாகப் பின்வரும் அளவுருக்களை உள்ளடக்கியுள்ளன:

1.4 கூறு உடற்கூறியல் மற்றும் வடிவமைப்பு கட்டமைப்பு

டூசான் DX300 சீரிஸிற்கான முன் ஐட்லர் அசெம்பிளியானது, கடினமான செயல்பாட்டிற்காக வடிவமைக்கப்பட்ட பல முக்கிய பாகங்களைக் கொண்டுள்ளது:

ஐட்லர் சக்கரம்: இது தடத்தை வழிநடத்தி, இழுவிசையைப் பராமரிக்கும் பிரதான சக்கரமாகும். இது துல்லியமாக இயந்திரத்தால் செதுக்கப்பட்ட மிதி மேற்பரப்பு மற்றும் தூண்டல் முறையில் கடினமாக்கப்பட்ட விளிம்பு முகங்களுடன் கூடிய உறுதியான ஒருங்கிணைந்த கட்டமைப்பைக் கொண்டுள்ளது. இந்த ஐட்லர், மையப்பகுதியை மையமாகக் கொண்டு, வெளிப்புற விளிம்பை நோக்கி ஆரப்போக்கில் நீண்டு செல்லும் ஏறக்குறைய ஒருங்கிணைந்த வட்டு வடிவ வலைப்பின்னலைக் கொண்டுள்ளது. இது மையப்பகுதிக்கும் விளிம்புக்கும் இடையில் உகந்த சுமைப் பரிமாற்றத்தை வழங்குவதோடு, அழுத்தக் குவிப்பையும் குறைக்கிறது.

வெளி விளிம்பு கட்டமைப்பு: வெளி விளிம்பானது, வெளிப்புற உருளை விளிம்பிற்கு அருகில் அமைக்கப்பட்டு, வட்டு வடிவ வலைப்பகுதியைப் பொறுத்து பக்கவாட்டில் நீண்டுள்ளது. இந்த விளிம்பானது, ஒரு ஜோடி தாழ்வான விளிம்புகளால் சூழப்பட்ட ஒரு மேடான பகுதியைக் கொண்டுள்ளது. இதன் குறுக்குவெட்டுத் தோற்றம், தண்டவாள அமைப்பின் இணைப்பு அசெம்பிளியுடன் பொருந்துவதற்காகத் துல்லியமாகக் கட்டமைக்கப்பட்டுள்ளது.

தண்டு: உயர் வலிமை கொண்ட கலப்பு எஃகினால் தயாரிக்கப்பட்ட இந்த நிலையான அச்சு, மேம்பட்ட நீடித்துழைப்பிற்காகத் துல்லியமாக வடிவமைக்கப்பட்ட தாங்கு உருளைத் தாங்கிகளையும் (h6 சகிப்புத்தன்மை) மற்றும் மேற்பரப்புப் பூச்சுகளையும் கொண்டுள்ளது.

தாங்கு அமைப்பு: 30-35 டன் வகை இயந்திரங்களுக்கு ஏற்ற இயக்கச் சுமைத் தரங்களைக் கொண்ட, கனரக கூம்பு உருளைத் தாங்கு உருளைகளின் பொருத்தப்பட்ட தொகுப்புகள். இவை, மேம்பட்ட அதிர்ச்சிச் சுமை எதிர்ப்பிற்காக இயந்திரத்தால் செதுக்கப்பட்ட கூடுகளையும், வெப்ப விரிவாக்கத்தை ஈடுசெய்வதற்காக C3/C4 உள் இடைவெளியையும் கொண்டுள்ளன.

சீலிங் அமைப்பு: முதன்மை மிதக்கும் சீல்கள் (HRC 58-64, தட்டையான தன்மை ≤1.0 µm), இரண்டாம் நிலை HNBR லிப் சீல்கள், மற்றும் பல அறைகளைக் கொண்ட வெளிப்புற லேபிரிந்த் தூசித் தடுப்பான்கள் ஆகியவற்றை உள்ளடக்கிய பல-கட்ட மாசுத் தடுப்புகள்.

நகரும் நுகம்: தண்டவாளச் சட்டத்தின் தண்டுகளில் மென்மையாக நகரும் அதே வேளையில் இழுவிசை சுமைகளைக் கடத்தும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்ட உறுதியான எஃகு வார்ப்பு; இது தூண்டல் முறையில் கடினமாக்கப்பட்ட நகரும் பரப்புகள் மற்றும் மாற்றக்கூடிய தேய்மானத் தகடுகளைக் கொண்டுள்ளது.

டிராக் அட்ஜஸ்டர் இடைமுகம்: டிராக் அட்ஜஸ்டர் சிலிண்டருக்கான துல்லியமாக வடிவமைக்கப்பட்ட பொருத்தும் மேற்பரப்பு, இது சரியான சீரமைப்பையும் சுமைப் பரிமாற்றத்தையும் உறுதி செய்கிறது.

2. உலோகவியல் அடித்தளம்: கனரக அகழ்வு இயந்திரப் பயன்பாடுகளுக்கான பொருள் அறிவியல்

2.1 உயர்தர கலப்பு எஃகு தேர்வு அளவுகோல்கள்

30-35 டன் வகை எக்ஸவேட்டரின் ஃப்ரண்ட் ஐட்லரின் சேவைச் சூழலானது, சவாலான மூலப்பொருள் தேவைகளைக் கொண்டுள்ளது. அந்தப் பாகம் ஒரே நேரத்தில் பின்வருவனவற்றைச் செய்ய வேண்டும்:

• டிராக் செயினுடன் தொடர்ச்சியான தொடர்பு மற்றும் மண், மணல், பாறை, கட்டுமானக் கழிவுகள் ஆகியவற்றின் வெளிப்பாட்டினால் ஏற்படும் உராய்வுத் தேய்மானத்தை எதிர்க்கிறது.
• கரடுமுரடான நிலப்பரப்பில் இயந்திரம் பயணிக்கும்போது ஏற்படும் தாக்க சுமைகளையும், செயல்பாட்டின் போது ஏற்படும் இயக்க சுமைகளையும் தாங்கும் திறன் கொண்டது.
• இயந்திரத்தின் ஆயுட்காலம் முழுவதும் 10⁷ சுழற்சிகளுக்கு மேல் ஏற்படும் சுழற்சி சுமையின் கீழ் அதன் கட்டமைப்பு ஒருமைப்பாட்டைப் பராமரிக்கவும்.
• அதிகப்படியான வெப்பநிலை, ஈரப்பதம் மற்றும் இரசாயன மாசுகள் ஆகியவற்றின் தாக்கத்திற்கு உள்ளானாலும் பரிமாண நிலைத்தன்மையைப் பாதுகாக்கவும்.

CQC TRACK போன்ற உயர்தர உற்பத்தியாளர்கள், கனரக அகழ்வு இயந்திரப் பயன்பாடுகளுக்காக, கடினத்தன்மை, உறுதித்தன்மை மற்றும் சோர்வு எதிர்ப்பு ஆகியவற்றின் உகந்த சமநிலையை அடையும் குறிப்பிட்ட உயர்தர கலப்பு எஃகு வகைகளைத் தேர்ந்தெடுக்கின்றனர்:

SAE 4140 / 42CrMo குரோமியம்-மாலிப்டினம் கலப்புலோகம்: கடினமான எஸ்கவேட்டர் ஐட்லர்களுக்கு இதுவே விரும்பப்படும் பொருளாகும். 0.38-0.45% கார்பன், 0.90-1.20% குரோமியம் மற்றும் 0.15-0.25% மாலிப்டினம் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ள SAE 4140, பின்வருவனவற்றை வழங்குகிறது:

50Mn மாங்கனீசு எஃகு: மேம்படுத்தப்பட்ட தேய்மான எதிர்ப்புக்கு முன்னுரிமை அளிக்கப்படும் பயன்பாடுகளுக்கு, 0.45-0.55% கார்பன் மற்றும் 1.4-1.8% மாங்கனீசு கொண்ட 50Mn எஃகு பின்வருவனவற்றை வழங்குகிறது:

• சிறந்த மேற்பரப்பு கடினமாக்கும் திறன்
• கார்பைடு உருவாக்கம் காரணமாக நல்ல தேய்மான எதிர்ப்புத்திறன்
• பெரும்பாலான கடினமான பயன்பாடுகளுக்குப் போதுமான உறுதித்தன்மை
• பெருமளவு உற்பத்திக்கான செலவு-திறன்

40Cr குரோமியம் கலப்புலோகம்: மேம்பட்ட கடினமாக்கும் திறன் மற்றும் சோர்வு எதிர்ப்புத் திறன் தேவைப்படும் பயன்பாடுகளுக்கு, 0.37-0.44% கார்பன் மற்றும் 0.80-1.10% குரோமியம் கொண்ட 40Cr (AISI 5140-க்கு இணையானது) பின்வருவனவற்றை வழங்குகிறது:

• சீரான பண்புகளுக்கான மேம்படுத்தப்பட்ட கடினத்தன்மை
• குரோமியம் கார்பைடுகளிலிருந்து மேம்படுத்தப்பட்ட சோர்வு வலிமை
• மிதமான கடினத்தன்மை நிலைகளில் நல்ல உறுதித்தன்மை
• தூண்டல் கடினப்படுத்துதலுக்கு சிறந்த பதில்

பொருள் தடமறிதல்: புகழ்பெற்ற உற்பத்தியாளர்கள், தனிம வாரியான பகுப்பாய்வுடன் (பொருந்தக்கூடியவாறு C, Si, Mn, P, S, Cr, Mo, Ni) வேதியியல் கலவையைச் சான்றளிக்கும் ஆலைச் சோதனை அறிக்கைகள் (MTRs) உள்ளிட்ட விரிவான பொருள் ஆவணங்களை வழங்குகிறார்கள். நிறமாலையியல் பகுப்பாய்வானது, சான்றளிக்கப்பட்ட விவரக்குறிப்புகளுக்கு எதிராக உலோகக் கலவையின் வேதியியலை உறுதிப்படுத்துகிறது.

2.2 வடித்தல் மற்றும் வார்ப்பு: இழையமைப்பின் இன்றியமையாத கூறு

ஐட்லரின் இயந்திரவியல் பண்புகளையும் சேவை ஆயுளையும் அதன் முதன்மை வார்ப்பு முறையே அடிப்படையாகத் தீர்மானிக்கிறது. எளிய வடிவங்களுக்கு வார்ப்பு முறை செலவு நன்மைகளை வழங்கினாலும், அது சீரற்ற திசையமைப்புடன் கூடிய சம அச்சத் துகள் அமைப்பையும், நுண்துளைகள் உருவாகும் சாத்தியத்தையும், மற்றும் குறைந்த தாக்க எதிர்ப்பையும் உருவாக்குகிறது. உயர்தர எக்ஸ்கவேட்டர் ஐட்லர் உற்பத்தியாளர்கள், ஐட்லர் சக்கரம் மற்றும் நுகக் கூறுகளுக்கு பிரத்தியேகமாக மூடிய-அச்சு சூடான வார்ப்பு முறையைப் பயன்படுத்துகின்றனர்.

டூசான் DX300 வகை பாகங்களுக்கான வார்ப்பகச் செயல்முறையானது, எஃகுப் பாளங்களைத் துல்லியமான எடைக்கு வெட்டுவதில் தொடங்குகிறது; அவை முழுமையாக ஆஸ்டெனைடைஸ் ஆகும் வரை சுமார் 1150-1250°C வெப்பநிலைக்குச் சூடுபடுத்தப்பட்டு, பின்னர் ஹைட்ராலிக் பிரஸ்களில் துல்லியமாக இயந்திரத்தால் செதுக்கப்பட்ட அச்சுகளுக்கு இடையில் உயர் அழுத்த உருக்குலைவுக்கு உட்படுத்தப்படுகின்றன.

இந்த வெப்ப-இயந்திரவியல் செயல்முறையானது, பாகத்தின் வடிவத்தைப் பின்பற்றி தொடர்ச்சியான தானிய ஓட்டத்தை உருவாக்குகிறது, மேலும் தானிய எல்லைகளை முதன்மை அழுத்தத் திசைகளுக்குச் செங்குத்தாக சீரமைக்கிறது. இதன் விளைவாக உருவாகும் அமைப்பு பின்வருவனவற்றைக் காட்டுகிறது:

வடித்தலுக்குப் பிறகு, விட்மன்ஸ்டேட்டன் ஃபெரைட் அல்லது அதிகப்படியான தானிய எல்லை கார்பைடு வீழ்படிவு போன்ற தீங்கு விளைவிக்கும் நுண் கட்டமைப்புகள் உருவாவதைத் தடுக்க, பாகங்கள் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட குளிரூட்டலுக்கு உட்படுத்தப்படுகின்றன.

2.3 கனரக பாகங்களுக்கான இரட்டைப் பண்பு வெப்பச் செயலாக்கப் பொறியியல்

ஒரு தரமான கனரக ஐட்லரின் உலோகவியல் நுட்பமானது, அதன் துல்லியமாக வடிவமைக்கப்பட்ட கடினத்தன்மை அமைப்பில் வெளிப்படுகிறது—அதாவது, மிகவும் கடினமான, தேய்மானத்தை எதிர்க்கும் மேற்பரப்புடன், உறுதியான, அதிர்வுகளை உள்வாங்கும் ஒரு உள்ளகம் இணைந்திருப்பது.

தணித்தல் மற்றும் பதப்படுத்துதல் (Q&T): வார்ப்பட ஐட்லர் உடல் முழுவதும் 840-880°C வெப்பநிலையில் ஆஸ்டெனைடைஸ் செய்யப்படுகிறது, பின்னர் கலக்கப்பட்ட நீர், எண்ணெய் அல்லது பாலிமர் கரைசலில் வேகமாகத் தணிக்கப்படுகிறது. இந்த உருமாற்றம் மார்டென்சைட்டை உருவாக்குகிறது—இது அதிகபட்ச கடினத்தன்மையை வழங்குகிறது, ஆனால் அதனுடன் தொடர்புடைய உடையக்கூடிய தன்மையையும் கொண்டுள்ளது. 500-650°C வெப்பநிலையில் உடனடியாகப் பதப்படுத்துதல், கார்பனை நுண்ணிய கார்பைடுகளாகப் படியச் செய்து, உள் அழுத்தங்களைக் குறைத்து, கடினத்தன்மையை மீட்டெடுக்கிறது. இதன் விளைவாக உருவாகும் மையத்தின் கடினத்தன்மை பொதுவாக 280-350 HB (29-38 HRC) வரை இருக்கும், இது கனரக எக்ஸவேட்டர் பயன்பாடுகளில் தாக்கத்தைத் தாங்குவதற்கு உகந்த கடினத்தன்மையை வழங்குகிறது.

தூண்டல் மேற்பரப்பு கடினப்படுத்துதல்: இறுதி இயந்திர வேலைப்பாடுகளைத் தொடர்ந்து, தேய்மானத்திற்கு உள்ளாகும் முக்கிய மேற்பரப்புகளான மிதிப்பலகையின் விட்டம் மற்றும் விளிம்புப் பரப்புகள், குறிப்பிட்ட இடங்களில் தூண்டல் கடினப்படுத்துதலுக்கு உட்படுத்தப்படுகின்றன. துல்லியமாக வடிவமைக்கப்பட்ட பல-சுற்று செப்பு மின்தூண்டிச் சுருள் ஒன்று அந்தப் பாகத்தைச் சுற்றி அமைந்துள்ளது. இது சுழல் மின்னோட்டங்களைத் தூண்டி, சில நொடிகளுக்குள் மேற்பரப்பு அடுக்கை ஆஸ்டெனைசிங் வெப்பநிலைக்கு (900-950°C) விரைவாகச் சூடாக்குகிறது. உடனடியாக நீரில் குளிர்விப்பதன் மூலம், 8-12 மிமீ ஆழமும் HRC 58-62 மேற்பரப்புக் கடினத்தன்மையும் கொண்ட ஒரு மார்டென்சிடிக் உறை உருவாக்கப்படுகிறது. இது, கடினமான பயன்பாடுகளில் தடச் சங்கிலி உராய்வினால் ஏற்படும் தேய்மானத்திற்கு விதிவிலக்கான எதிர்ப்பை வழங்குகிறது.

கடினத்தன்மை சுயவிவர சரிபார்ப்பு: தரமான உற்பத்தியாளர்கள், மாதிரி பாகங்களின் உறை ஆழம் விவரக்குறிப்புகளுக்கு இணங்குவதை சரிபார்க்க, அவற்றில் நுண்கடினத்தன்மை சோதனைகளை மேற்கொள்கின்றனர். தாக்கச் சுமையின் கீழ் பாகங்கள் உதிர்வதையோ அல்லது உறை-உள்ளகம் பிரிவதையோ தடுக்க, மேற்பரப்பில் இருந்து கடினப்படுத்தப்பட்ட உறை வழியாக உள்ளகம் வரையிலான கடினத்தன்மை சரிவு ஒரு கட்டுப்படுத்தப்பட்ட மாற்றத்தைப் பின்பற்ற வேண்டும். ஒரு வழக்கமான கடினத்தன்மை சுயவிவரம் பின்வருவனவற்றைக் காட்டுகிறது:

2.4 விரிவான தர உறுதி நெறிமுறைகள்

CQC TRACK போன்ற உற்பத்தியாளர்கள், கனரக அகழ்வு இயந்திர பாகங்களுக்கான மேம்படுத்தப்பட்ட நெறிமுறைகளுடன், உற்பத்தி முழுவதும் பல-கட்ட தரச் சரிபார்ப்பைச் செயல்படுத்துகின்றனர்:

• நிறமாலை பொருள் பகுப்பாய்வு: மூலப்பொருள் பெறப்படும்போது, ​​சான்றளிக்கப்பட்ட விவரக்குறிப்புகளுக்கு எதிராக உலோகக் கலவையின் வேதியியலை உறுதிப்படுத்துகிறது, மேலும் முக்கியமான உலோகக் கலவைகளுக்கு மேம்படுத்தப்பட்ட தனிம சரிபார்ப்பையும் மேற்கொள்கிறது. அனைத்து தனிமங்களுக்கும், குறிப்பாக கார்பன் (±0.03%), மாங்கனீசு (±0.05%), மற்றும் குரோமியம் (±0.05%) ஆகியவற்றுக்கு, வேதியியல் கடுமையான வரம்புகளைப் பூர்த்தி செய்ய வேண்டும்.
• மீயொலி சோதனை (UT): முக்கியமான வார்ப்புகளின் 100% பரிசோதனையானது, அவற்றின் உள் உறுதித்தன்மையைச் சரிபார்த்து, அதிக சுமைகளின் கீழ் கட்டமைப்பு ஒருமைப்பாட்டைப் பாதிக்கக்கூடிய மையக்கோட்டு நுண்துளைகள், உட்பொருட்கள் அல்லது அடுக்குகள் போன்றவற்றைக் கண்டறிகிறது. இந்தச் சோதனையானது ASTM A388 அல்லது அதற்கு இணையான தரநிலைகளைப் பின்பற்றுகிறது.
• கடினத்தன்மை சரிபார்ப்பு: ராக்வெல் அல்லது பிரினெல் கடினத்தன்மை சோதனையானது, Q&T சிகிச்சைக்குப் பிறகான உள்ளகக் கடினத்தன்மையையும், தூண்டல் கடினப்படுத்துதலுக்குப் பிறகான மேற்பரப்புக் கடினத்தன்மையையும் உறுதிப்படுத்துகிறது. முழுமையான ஆவணங்களுடன், அதிக பாரம் தாங்கும் பாகங்களுக்கான மேம்படுத்தப்பட்ட மாதிரி எடுக்கும் விகிதங்கள் (முக்கியமான அம்சங்களுக்கு 100% வரை).
• காந்தத் துகள் ஆய்வு (MPI): இது விளிம்பு வேர்கள், தண்டு இடைமாற்றங்கள் மற்றும் வளைவு ஆரங்கள் போன்ற முக்கியப் பகுதிகளை ஆய்வுசெய்து, மேம்பட்ட உணர்திறனுடன் மேற்பரப்பை உடைக்கும் விரிசல்கள் அல்லது தேய்ப்பு எரிப்புகளைக் கண்டறிகிறது. இந்தச் சோதனையானது ASTM E709 அல்லது அதற்கு இணையான தரநிலைகளைப் பின்பற்றுகிறது.
• பரிமாண சரிபார்ப்பு: ஒருங்கிணைப்பு அளவீட்டு இயந்திரங்கள் (CMM) முக்கியப் பரிமாணங்களைச் சரிபார்க்கின்றன, மேலும் புள்ளியியல் செயல்முறைக் கட்டுப்பாடு, முக்கிய அம்சங்களுக்கான செயல்முறைத் திறன் குறியீடுகளை (Cpk) 1.33-ஐத் தாண்டுமாறு பராமரிக்கிறது. ஒவ்வொரு சரக்கு அனுப்பலுடனும் முழுமையான பரிமாண அறிக்கைகள் வழங்கப்படுகின்றன.
• இயந்திரவியல் சோதனை: குளிர் காலநிலைப் செயல்பாடுகளுக்கான உறுதித்தன்மையைச் சரிபார்க்க, மாதிரிக் கூறுகள் குறைக்கப்பட்ட வெப்பநிலையில் இழுவிசைச் சோதனை மற்றும் தாக்கச் சோதனைக்கு (சார்ப்பி வி-நாட்ச்) உட்படுத்தப்படுகின்றன.
• நுண் கட்டமைப்பு மதிப்பீடு: உலோகவியல் பரிசோதனையானது முறையான தானிய அமைப்பு, புறப்பரப்பு ஆழம், மார்டென்சிடிக் கட்டமைப்பு மற்றும் தீங்கு விளைவிக்கும் கட்டங்கள் இல்லாதிருத்தல் ஆகியவற்றைச் சரிபார்க்கிறது.
• இயக்கச் சோதனை சரிபார்ப்பு: ஒன்றுசேர்க்கப்பட்ட ஐட்லர்கள், அனுப்பப்படுவதற்கு முன்பு அவற்றின் செயல்திறனைச் சரிபார்ப்பதற்காக, உண்மையான இயக்க நிலைமைகளை உருவகப்படுத்தும் இயக்கச் சோதனைகளுக்கு உட்படுத்தப்படுகின்றன. இச்சோதனைகளில் வெப்பநிலை உயர்வு, அதிர்வு நிறமாலைகள் மற்றும் இரைச்சல் அளவுகள் கண்காணிக்கப்படுகின்றன.

3. துல்லியப் பொறியியல்: கூறு வடிவமைப்பு மற்றும் உற்பத்தி

3.1 டூசான் அகழ்விகளுக்கான ஐட்லர் விளிம்பு வடிவவியல் உகப்பாக்கம்

டூசான் DX300 வகை இயந்திரங்களுக்கான ஐட்லர் ரிம் வடிவியல், கடினமான செயல்பாடுகளின் சுமைகளைத் தாங்குவதோடு, டிராக் செயின் விவரக்குறிப்புகளுடனும் துல்லியமாகப் பொருந்த வேண்டும்:

வெளி விட்டம்: 520-580 மிமீ விட்டம் என்பது, வழக்கமான பயண வேகத்தில் (2-4 கிமீ/மணி) பொருத்தமான சுழற்சி வேகம் மற்றும் L10 பேரிங்கின் ஆயுளை வழங்குவதற்காகக் கணக்கிடப்பட்டுள்ளது. சீரான சங்கிலி ஆதரவு உயரம் மற்றும் சரியான சுற்றுக் கோணத்தை (வழக்கமாக 100-120°) உறுதி செய்வதற்காக, இந்த விட்டம் மிகக் குறுகிய வரம்புகளுக்குள் (±0.10 மிமீ) பராமரிக்கப்பட வேண்டும்.

டிரெட் ப்ரொஃபைல் வடிவமைப்பு: சிறிய டிராக் சீரற்ற தன்மையைச் சரிசெய்யவும், குறிப்பிட்ட இடத்தில் தேய்மானத்தை விரைவுபடுத்தக்கூடிய விளிம்பு அழுத்தத்தைத் தடுக்கவும், தொடர்பு மேற்பரப்பானது ஒரு மேம்படுத்தப்பட்ட கிரௌன் ப்ரொஃபைலை (பொதுவாக 0.5-1.5 மிமீ ஆரம்) கொண்டுள்ளது. மாறுபட்ட சுமை நிலைகளின் கீழ் தொடர்புப் பகுதி முழுவதும் சீரான அழுத்தப் பரவலை உறுதி செய்வதற்காக, இந்த ப்ரொஃபைல் ஃபைனைட் எலிமென்ட் பகுப்பாய்வு மூலம் உருவாக்கப்பட்டுள்ளது. முக்கிய வடிவமைப்பு அளவுருக்கள் பின்வருமாறு:

விளிம்பு வடிவியல்: டூசான் அகழ்விகளுக்கான முன் ஐட்லர்கள், இரு திசைகளிலும் உறுதியான தடம் தக்கவைப்பை வழங்கும் வலுவான இரட்டை-விளிம்பு வடிவமைப்புகளைக் கொண்டுள்ளன—இது பக்கவாட்டுச் சரிவுகள் மற்றும் சமமற்ற நிலப்பரப்புகளில் செயல்படுவதற்கு இன்றியமையாதது. முக்கியமான விளிம்பு வடிவமைப்பு கூறுகள் பின்வருமாறு:

வட்டு வடிவ வலை வடிவமைப்பு: இந்த ஐட்லர், மையப்பகுதியை மையமாகக் கொண்டு, வெளிப்புற விளிம்பு வரை ஆரப்போக்கில் நீண்டு செல்லும், ஏறக்குறைய ஒருங்கிணைந்த வட்டு வடிவ வலையைக் கொண்டுள்ளது. இந்த வடிவமைப்பு, எடை மற்றும் அழுத்தக் குவிப்பைக் குறைப்பதோடு, மையப்பகுதிக்கும் விளிம்புக்கும் இடையில் உகந்த சுமைப் பரிமாற்றத்தையும் வழங்குகிறது.

3.2 தண்டு மற்றும் தாங்கு உருளை அமைப்பு பொறியியல்

நிலையான தண்டு, சுழலும் ஐட்லர் பாடியுடன் துல்லியமான சீரமைப்பைப் பராமரிக்கும் அதே வேளையில், தொடர்ச்சியான வளைவுத் திருப்புவிசைகளையும் வெட்டு அழுத்தங்களையும் தாங்க வேண்டும். டூசான் DX300 பயன்பாடுகளுக்கு, தண்டின் விட்டங்கள் பொதுவாக 80-95 மிமீ வரை இருக்கும், இது பின்வருவனவற்றின் அடிப்படையில் கணக்கிடப்படுகிறது:

• நிலையான இயந்திர எடை முன் ஐட்லருக்குப் பகிர்ந்தளிக்கப்படுகிறது (முன்பக்க எடையில் ஏறக்குறைய 25-30%)
• கனரகப் பயன்பாடுகளுக்கான 2.5-3.5 வரையிலான டைனமிக் லோட் காரணிகள்
• செயல்பாட்டின் போது 15 டன்களுக்கும் அதிகமாக இருக்கக்கூடிய தண்டவாள இழுவிசை சுமைகள்.
• திருப்பம் மற்றும் சரிவில் இயங்கும் போது ஏற்படும் பக்கவாட்டு சுமைகள் (செங்குத்து சுமையில் 30-40% வரை)

டூசான் எக்ஸ்கவேட்டரின் முன் ஐட்லர்களுக்கான தாங்கு உருளை அமைப்பானது, கடினமான பயன்பாடுகளுக்காக பிரத்யேகமாகத் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட, பொருத்தமான கனரக கூம்பு உருளைத் தாங்கு உருளைத் தொகுப்புகளைப் பயன்படுத்துகிறது:

முன்னணி உற்பத்தியாளர்கள், டிம்கென்®, என்டிஎன், கோயோ, எஸ்கேஎஃப் போன்ற புகழ்பெற்ற விநியோகஸ்தர்களிடமிருந்தோ அல்லது கடினமான பயன்பாடுகளில் நிரூபிக்கப்பட்ட செயல்திறன் கொண்ட அதற்கு இணையான உயர்தர பேரிங் உற்பத்தியாளர்களிடமிருந்தோ பேரிங்குகளைப் பெறுகிறார்கள்.

ஷாஃப்ட் பேரிங் ஜர்னல்கள், மேம்படுத்தப்பட்ட தேய்மான எதிர்ப்பு மற்றும் அரிப்புப் பாதுகாப்பிற்காக, h6 சகிப்புத்தன்மைக்கு (±0.015-0.025 மிமீ) நுட்பமாக அரைக்கப்பட்டு, மேற்பரப்பு பதப்படுத்தப்படுகின்றன (எ.கா., குரோம் பூச்சு, நைட்ரைடிங் அல்லது தூண்டல் கடினப்படுத்துதல்).

3.3 மேம்பட்ட பல-நிலை சீலிங் தொழில்நுட்பம்

அதிக மாசுபட்ட சூழல்களில் இயந்திரங்கள் இயங்கும் கனரக அகழ்வு இயந்திரப் பயன்பாடுகளில், ஐட்லரின் ஆயுட்காலத்தைத் தீர்மானிக்கும் மிக முக்கியமான காரணி அதன் சீல் அமைப்புதான். பெரும்பாலான முன்கூட்டிய ஐட்லர் செயலிழப்புகள், சீல் சேதமடைவதாலேயே ஏற்படுகின்றன என்று தொழில்துறை தரவுகள் குறிப்பிடுகின்றன.

CQC TRACK வழங்கும் உயர்தர, கனரக எக்ஸ்கவேட்டர் முன் ஐட்லர்கள், மாசடைந்த சூழல்களுக்காகவே பிரத்யேகமாக வடிவமைக்கப்பட்ட பல-நிலை சீலிங் அமைப்புகளைப் பயன்படுத்துகின்றன:

முதன்மை கனரக மிதக்கும் சீல்: 0.5-1.0 µm அளவிற்குள் தட்டையான தன்மையை அடையும் வகையில், மெருகூட்டப்பட்ட சீலிங் பரப்புகளைக் கொண்ட, துல்லியமாக அரைக்கப்பட்ட கடினப்படுத்தப்பட்ட இரும்பு அல்லது எஃகு வளையங்கள். கனரகப் பயன்பாடுகளுக்கு, சீல் முகப்புப் பொருட்கள் மற்றும் பூச்சுகள் பின்வருவனவற்றிற்காகத் தேர்ந்தெடுக்கப்படுகின்றன:

இரண்டாம் நிலை ரேடியல் லிப் சீல்: உயர்தர எலாஸ்டோமர் பொருட்களிலிருந்து தயாரிக்கப்பட்டது:

• HNBR (ஹைட்ரஜனேற்றப்பட்ட நைட்ரைல் பியூட்டாடையீன் ரப்பர்): மிகச்சிறந்த வெப்பநிலை எதிர்ப்புத்திறன் (-40°C முதல் +150°C வரை), EP கிரீஸ்களுடன் வேதியியல் இணக்கத்தன்மை, மேம்படுத்தப்பட்ட தேய்மான எதிர்ப்புத்திறன்.
• கார்ட்டர் ஸ்பிரிங் மூலம் நேர்மறை அடைப்பு அழுத்தம் பராமரிக்கப்படுகிறது (அரிப்பைத் தடுப்பதற்காக துருப்பிடிக்காத எஃகால் ஆனது)
• பெரிய அசுத்தங்களைத் தடுப்பதற்கான தூசி விளிம்பு ஒருங்கிணைந்த வடிவமைப்பு

வெளிப்புறச் சிக்கல்வழிப் பாணித் தூசித் தடுப்பான்: இது பல அறைகளைக் கொண்ட ஒரு வளைந்து நெளிந்த பாதையை உருவாக்குகிறது. இந்தப் பாதை, பெரிய அசுத்தங்கள் முதன்மைத் தடுப்புகளை அடைவதற்கு முன்பே அவற்றை படிப்படியாகச் சிக்க வைக்கிறது. அந்தச் சிக்கல்வழி என்பது:

• அதிக ஒட்டுதல் திறன் கொண்ட, அதி உயர் அழுத்த மசகு எண்ணெய் நிரம்பியுள்ளது
• சுழற்சியின் போது தானாகவே சுத்தம் செய்துகொள்ளும் வகையில் வெளியேற்றும் வழிகளுடன் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது
• அதிகபட்ச பாதுகாப்பிற்காக பல நிலைகளுடன் (பொதுவாக 3-5 அறைகள்) கட்டமைக்கப்பட்டுள்ளது.

கிரீஸ் குழி: இது EP கிரீஸால் நிரப்பப்பட்ட ஒரு இடைநிலைக் குழி ஆகும். இது ஒரு தடுப்பாகச் செயல்பட்டு, வெளிப்புற சீல்களைத் தாண்டி வரும் சாத்தியமான அசுத்தங்களை வெளியேற்றுகிறது.

முன் மசகு: தாங்கு குழி, பின்வருவனவற்றைக் கொண்ட கனரக, அதி உயர் அழுத்த (EP) மசகு எண்ணெயால் முன் நிரப்பப்பட்டுள்ளது:

• எல்லை மசகுக்காக மாலிப்டினம் டைசல்பைடு (MoS₂) அல்லது கிராஃபைட்
• அதிர்ச்சி சுமை பாதுகாப்பிற்காக மேம்படுத்தப்பட்ட தேய்மான எதிர்ப்பு சேர்க்கைகள்
• ஈரமான சூழல் செயல்பாட்டிற்கான அரிப்பு தடுப்பான்கள்
• நீட்டிக்கப்பட்ட சேவை இடைவெளிகளுக்கான ஆக்சிஜனேற்ற நிலைப்படுத்திகள்

3.4 நழுவும் நுகம் மற்றும் தடம் இறுக்கும் இடைமுகப் பொறியியல்

நகரும் நுகமானது ஐட்லர் ஷாஃப்டைத் தாங்கி, டிராக் அட்ஜஸ்டர் சிலிண்டருடன் இணைகிறது. டூசான் DX300 பயன்பாடுகளுக்கு, இந்த நுகமானது டிராக் ஃபிரேம் ரெயில்களில் மென்மையாக நகரும் அதே வேளையில், இழுவிசை சுமைகளைக் கடத்தும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்ட ஒரு உறுதியான எஃகு வார்ப்பாகும்.

முக்கியமான வடிவமைப்பு அம்சங்கள் பின்வருமாறு:

டிராக் அட்ஜஸ்டருடனான இடைமுகம் ஒரு ஹைட்ராலிக் இறுக்கும் அமைப்பைப் பயன்படுத்துகிறது: யோக்கிற்குப் பின்னால் உள்ள ஒரு சிலிண்டருக்குள் கிரீஸ் செலுத்தப்பட்டு, ஐட்லரை முன்னோக்கித் தள்ளி, டிராக்கை இறுக்குகிறது. ஒரு நிவாரண வால்வு அதிகப்படியான இறுக்கத்தைத் தடுக்கிறது.

3.5 துல்லியமான இயந்திர வேலைப்பாடு மற்றும் தரக் கட்டுப்பாடு

நவீன CNC எந்திர மையங்கள், கனரக அகழ்வு இயந்திரப் பயன்பாடுகளில் சேவை ஆயுளுடன் நேரடியாகத் தொடர்புடைய பரிமாண சகிப்புத்தன்மைகளை அடைகின்றன. டூசான் DX300 வகை ஐட்லர்களுக்கான முக்கிய அளவுருக்கள் பின்வருமாறு:

CNC-கட்டுப்பாட்டில் செய்யப்படும் திருப்புதல் மற்றும் அரைத்தல் செயல்முறைகள், தடச் சங்கிலியின் தடையற்ற இயக்கத்திற்காகத் துல்லியமான வடிவவியலையும் மேற்பரப்புப் பூச்சையும் உறுதி செய்கின்றன. இயந்திர இயக்குநர்களுக்கு நிகழ்நேரப் பின்னூட்டத்துடன் செயல்முறையின்போதே செய்யப்படும் பரிமாணச் சரிபார்ப்பு, செயல்முறை விலகலை உடனடியாகச் சரிசெய்ய உதவுகிறது.

3.6 பொருத்துதல் மற்றும் விநியோகத்திற்கு முந்தைய சோதனை நெறிமுறைகள்

மாசுபடுவதைத் தடுப்பதற்காக, இறுதிப் பொருத்துதல் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட சூழ்நிலைகளில் செய்யப்படுகிறது—இது, நுண்ணிய மாசுகள் கூட முன்கூட்டிய தேய்மானத்தைத் தொடங்கக்கூடிய பாகங்களுக்கு ஒரு முக்கியமான தேவையாகும். பொருத்துதல் நெறிமுறைகளில் பின்வருவன அடங்கும்:

• பாகங்களைத் தூய்மைப்படுத்துதல்: அனைத்து இயந்திர வேலைப்பாட்டு எச்சங்கள், எண்ணெய்கள் மற்றும் துகள்களை அகற்றும் பிரத்யேகத் தூய்மைப்படுத்தும் கரைசல்களைப் பயன்படுத்தி, பாகங்களைப் பொருத்துவதற்கு முன்பு அனைத்து பாகங்களையும் முழுமையாகத் தூய்மைப்படுத்துதல்.
• கட்டுப்படுத்தப்பட்ட சூழல்: மாசுக்கட்டுப்பாடு மற்றும் வெப்பநிலை/ஈரப்பதம் மேலாண்மையுடன் கூடிய தூய்மையான இணைப்புப் பகுதிகள்.
• பேரிங் பொருத்துதல்: சரியான முறையில் பொருந்துவதை உறுதிசெய்ய, விசையைக் கண்காணித்தவாறு துல்லியமாக அழுத்த வேண்டும்; சேதமின்றிப் பொருத்துவதை எளிதாக்குவதற்காக, பேரிங்குகள் விரிவடையச் செய்ய வெப்பப்படுத்தப்படலாம்.
• முன்சுமை அமைப்பு: கூம்பு உருளைத் தாங்கிகள், சிறப்புப் பொருத்திகள் மற்றும் முறுக்கு அளவீட்டைப் பயன்படுத்தி, குறிப்பிட்ட முன்சுமைக்குச் சரிசெய்யப்படுகின்றன.
• சீல் பொருத்துதல்: சிறப்பு கருவிகள் சீலின் விளிம்புகளுக்கும் மேற்பரப்புகளுக்கும் சேதம் ஏற்படுவதைத் தடுக்கின்றன; பொருத்தும் போது சீலின் மேற்பரப்புகள் அசெம்பிளி கிரீஸ் கொண்டு மசகு செய்யப்படுகின்றன.
• மசகுப்பூச்சு: குறிப்பிட்ட கனரக மசகுப்பூச்சுகளைக் கொண்டு அளவிடப்பட்ட மசகுக் கிரீஸ் நிரப்பப்படுகிறது; நிரப்பும் போது காற்றுப் பைகள் அகற்றப்படுகின்றன.
• சுழற்சி சோதனை: சீரான சுழற்சி மற்றும் சரியான தாங்கி முன்சுமையைச் சரிபார்த்தல்.

கனரக எக்ஸ்கவேட்டர் ஐட்லர்களுக்கான விநியோகத்திற்கு முந்தைய சோதனையில் பின்வருவன அடங்கும்:

• மென்மையான சுழற்சி மற்றும் சரியான தாங்கி முன்சுமையைச் சரிபார்க்க சுழற்சி முறுக்கு சோதனை.
• கசிவுப் பாதைகளைக் கண்டறிய, அழுத்தப்பட்ட காற்று மற்றும் சோப்புக் கரைசலைக் கொண்டு சீலின் உறுதித்தன்மையைச் சோதிக்கவும்.
• அனைத்து முக்கியப் பொருத்தங்களும் சரிபார்க்கப்படுவதற்காக, பொருத்தப்பட்ட அலகின் பரிமாண ஆய்வு.
• சீல் பொருத்துதல், ஃபாஸ்டனர் முறுக்கு விசை மற்றும் ஒட்டுமொத்த வேலைத்திறன் ஆகியவற்றின் காட்சி ஆய்வு
• உருவகப்படுத்தப்பட்ட சுமைகளின் கீழ் செயல்திறனைச் சரிபார்க்க, மாதிரி அடிப்படையில் சோதனை நடத்தப்படுகிறது.

4. CQC TRACK: தொழில்முறை அடிப்பாக பாகங்கள் உற்பத்தியாளர்

4.1 நிறுவனத்தின் கண்ணோட்டம் மற்றும் தொழில்துறை நிலை

CQC டிராக்(ஹெலி குழுமத்தின் கீழ் இயங்கும்) இந்நிறுவனம், கனரக அண்டர்கேரேஜ் அமைப்புகள் மற்றும் சேசிஸ் பாகங்களின் ஒரு சிறப்பு வாய்ந்த தொழில்துறை உற்பத்தியாளர் மற்றும் விநியோகஸ்தர் ஆகும். இது ODM மற்றும் OEM ஆகிய இரு கொள்கைகளின் அடிப்படையிலும் செயல்படுகிறது. தனிப்பயனாக்கப்பட்ட அண்டர்கேரேஜ் தீர்வுகளில் சிறப்பு நிபுணத்துவத்திற்காக அங்கீகரிக்கப்பட்ட பகுதியான புஜியான் மாகாணத்தின் குவான்ஷோவைத் தலைமையிடமாகக் கொண்டு, இந்நிறுவனம் உலகளாவிய அண்டர்கேரேஜ் பாகங்கள் சந்தையில் ஒரு முக்கிய நிறுவனமாகத் தன்னை நிலைநிறுத்தியுள்ளது. குறிப்பாக, கட்டுமானம் மற்றும் சுரங்கப் பயன்பாடுகளுக்கான எக்ஸவேட்டர் பாகங்களில் இது தனிச்சிறப்பு வாய்ந்தது.

உலகளாவிய சந்தைகளுக்கான அடிப்பாகக் கூறுகளில் சிறப்பு கவனம் செலுத்துவதன் மூலம், CQC TRACK நிறுவனம், சிறிய அகழ்விகள் முதல் பெரிய சுரங்க வகை இயந்திரங்கள் வரையிலான பயன்பாடுகளுக்காக, டிராக் ரோலர்கள், கேரியர் ரோலர்கள், ஃபிரண்ட் ஐட்லர்கள், ஸ்ப்ராக்கெட்டுகள், டிராக் செயின்கள் மற்றும் டிராக் ஷூக்கள் உள்ளிட்ட முழு அடிப்பாகத் தயாரிப்பு வரம்பிலும் விரிவான திறன்களை வளர்த்துள்ளது. இந்நிறுவனம், கனரக கட்டுமான உபகரணப் பாகங்களுக்கான ஒரு மூலத் தொழிற்சாலையாகவும் உற்பத்தியாளராகவும் செயல்பட்டு, உலகெங்கிலும் உள்ள சர்வதேச விநியோகஸ்தர்கள், உபகரண விற்பனையாளர்கள் மற்றும் விற்பனைக்குப் பிந்தைய சேவை வலையமைப்புகளுக்கு அவற்றை வழங்குகிறது.

4.2 தொழில்நுட்பத் திறன்கள் மற்றும் பொறியியல் நிபுணத்துவம்

ஒருங்கிணைந்த கனரக உற்பத்தி: CQC TRACK ஆனது மூலப்பொருள் கொள்முதல் மற்றும் வார்ப்படம் முதல் துல்லியமான இயந்திர வேலைப்பாடு, வெப்பச் செயலாக்கம், பொருத்துதல் மற்றும் தரச் சோதனை வரையிலான முழு உற்பத்திச் சுழற்சியையும் கட்டுப்படுத்துகிறது. Doosan DX300 வகை பாகங்களுக்கு, இந்த செங்குத்து ஒருங்கிணைப்பு, உற்பத்தி செயல்முறை முழுவதும் சீரான தரத்தையும் முழுமையான தடமறியும் தன்மையையும் உறுதி செய்கிறது.

மேம்பட்ட உலோகவியல் நிபுணத்துவம்: நிறுவனத்தின் தொழில்நுட்பக் குழு, கனரக அகழ்வு இயந்திரப் பயன்பாடுகளுக்கான பாகங்களை வடிவமைக்க, மேம்பட்ட உலோகவியல் அறிவு மற்றும் இயக்கப் பளு உருவகப்படுத்துதல் கருவிகளைப் பயன்படுத்துகிறது. டூசான் ஐட்லர்களைப் பொறுத்தவரை, இதில் பின்வருவன அடங்கும்:

• மூலப்பொருள் தேர்வு: சான்றளிக்கப்பட்ட வேதியியல் பண்புகளுடன் கூடிய உயர்தர SAE 4140, 50Mn, மற்றும் 40Cr கலப்பு எஃகுகள்
• வெப்பப் பதப்படுத்துதல்: உள்ளகக் கடினத்தன்மை 280-350 HB அடையும் வரை தணித்து பதப்படுத்தப்பட்ட பிறகு, மேற்பரப்பு HRC 58-62 மற்றும் உறை ஆழம் 8-12 மிமீ அடையும் வரை தூண்டல் கடினப்படுத்துதல் செய்யப்படுகிறது.
• வரையறுக்கப்பட்ட உறுப்புப் பகுப்பாய்வு (FEA): வடிவவியலை மேம்படுத்தவும், அழுத்தக் குவிப்பைக் குறைக்கவும் செயல்பாட்டுச் சுமைகளின் கீழ் ஏற்படும் அழுத்தப் பரவல் பகுப்பாய்வு.
• சோர்வு ஆயுள் கணிப்பு: கடுமையான பணிச் சுழற்சித் தரவுகளின் அடிப்படையில்

தர உறுதி நெறிமுறைகள்: உற்பத்தி, சர்வதேச தரநிலைகளுடன் (ISO 9001) இணக்கமான ஒரு தர மேலாண்மை அமைப்பின் (QMS) மூலம் நிர்வகிக்கப்படுகிறது. ஒவ்வொரு தொகுதியும் மூலப்பொருள் பகுப்பாய்வு, பரிமாண சரிபார்ப்பு மற்றும் செயல்திறன் சோதனை உள்ளிட்ட கடுமையான ஆய்வுக்கு உட்படுத்தப்படுகிறது.

பொறியியல் ஆதரவு: நிறுவனத்தின் பொறியியல் குழு, பயன்பாட்டுச் சரிபார்ப்பிற்கான தொழில்நுட்ப ஆதரவை வழங்குகிறது. இதன் மூலம், குறிப்பிட்ட டூசான் மாடல்கள் மற்றும் உற்பத்தி ஆண்டுகளுக்கான சரியான பாகத் தேர்வு உறுதிசெய்யப்படுகிறது. அசல் உபகரணங்களின் செயல்திறனுக்கு நிகரான அல்லது அதை விஞ்சும் வகையிலான சந்தை விற்பனைக்குப் பிந்தைய பாகங்களை, தலைகீழ் பொறியியல் மூலம் வடிவமைத்துத் தயாரிப்பதில் அவர்களின் நிபுணத்துவம் அடங்கியுள்ளது.

4.3 டூசான் எக்ஸ்கவேட்டர்களுக்கான தயாரிப்பு வரம்பு

CQC TRACK, டூசான் எக்ஸ்கவேட்டர்களுக்கான கீழ்நிலை பாகங்களின் ஒரு விரிவான தொகுப்பைத் தயாரிக்கிறது, அவற்றுள் அடங்குபவை:

நிறுவனம் பல்வேறு டூசான் எக்ஸ்கவேட்டர் மாடல்களுக்கான கருவிகள் மற்றும் உற்பத்தித் திறனைப் பராமரித்து, தற்போதைய உற்பத்தி மற்றும் கள ஆதரவுத் தேவைகள் இரண்டிற்கும் சீரான விநியோகத்தை உறுதி செய்கிறது.

4.4 உலகளாவிய வழங்கல் திறன்

CQC TRACK, உலகெங்கிலும் உள்ள முக்கிய கட்டுமானம் மற்றும் உள்கட்டமைப்பு மேம்பாட்டுப் பகுதிகளுக்குச் சிறப்பு கவனம் செலுத்தி, சர்வதேச சந்தைகளுக்குச் சேவை வழங்குகிறது. குவான்சோவில் உள்ள உற்பத்தி வசதிகளுடன், இந்நிறுவனம் பின்வருவனவற்றை வழங்குகிறது:

• போட்டித்தன்மை வாய்ந்த விநியோக காலக்கெடு: தனிப்பயன் உற்பத்திக்கு பொதுவாக 35-55 நாட்கள்
• நெகிழ்வான குறைந்தபட்ச ஆர்டர் அளவுகள்: சிறு வியாபாரிகள் மற்றும் பெரிய ஒப்பந்தக்காரர்கள் இருவருக்கும் ஏற்றது.
• அவசரகால பதிலளிப்புத் திறன்: முக்கியமான செயலிழப்புச் சூழ்நிலைகளுக்கான துரிதப்படுத்தப்பட்ட உற்பத்தி
• தொழில்நுட்பக் கள ஆதரவு: பயன்பாட்டு உகப்பாக்கத்திற்கான பொறியியல் ஆலோசனை
• சரக்கு இருப்புத் திட்டங்கள்: அதிகத் தேவை உள்ள பாகங்களுக்கான இருப்பு ஏற்பாடுகள்

5. டூசான் DX300 தொடர் கண்ணோட்டம்

5.1 இயந்திர வகைப்பாடு மற்றும் பயன்பாடுகள்

டூசான் DX300, S300LC, Solar340, மற்றும் DX360LC-7 தொடர்கள், உலகெங்கிலும் உள்ள கனரக கட்டுமானம் மற்றும் உள்கட்டமைப்புப் பயன்பாடுகளுக்காக வடிவமைக்கப்பட்ட, டூசானின் நடுத்தர முதல் பெரிய அளவிலான எக்ஸவேட்டர் வரிசையைக் குறிக்கின்றன:

இந்த இயந்திரங்களின் சிறப்பம்சங்கள்:

• சவாலான சூழ்நிலைகளில் நீண்ட ஆயுளுக்காக வடிவமைக்கப்பட்ட கனரக தாங்கு அமைப்புக்கள்
• நீடித்து உழைக்கும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்ட முன் ஐட்லர்கள் உட்பட, முழுவதும் உயர்தரமான பாகங்கள் பயன்படுத்தப்பட்டுள்ளன.
• அதிகபட்ச உற்பத்தித்திறன் மற்றும் செயல்திறனுக்கான மேம்பட்ட ஹைட்ராலிக் அமைப்புகள்
• விரிவான கண்காணிப்பு மற்றும் கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகளுடன் கூடிய, இயக்குபவரை மையமாகக் கொண்ட அறைகள்.
• டூசானின் உலகளாவிய டீலர் நெட்வொர்க் மூலம் உலகளாவிய சேவை ஆதரவு

5.2 கீழ்நிலை அமைப்பு விவரக்குறிப்புகள்

டூசான் DX300 வகை இயந்திரங்களுக்கான கீழ்நிலை அமைப்பு, உறுதியான தடம் வடிவமைப்பைக் கொண்டுள்ளது:

இந்த அமைப்பில் உள்ள முன் ஐட்லர், செயல்பாட்டின் போது தண்டவாள இழுவிசை மற்றும் இயக்கச் சுமையினால் ஏற்படும் கணிசமான பளுக்களைத் தாங்க வேண்டும்.

5.3 கட்டுமானப் பணிச் சுழற்சி பரிசீலனைகள்

கனரக கட்டுமானப் பயன்பாடுகளில் உள்ள முன் ஐட்லர்கள் கடினமான பணிச் சுழற்சிகளை எதிர்கொள்கின்றன:

• தொடர்ச்சியான செயல்பாடு: பெரும்பாலும் ஒரு நாளைக்கு 10-12 மணிநேரம், வாரத்திற்கு 5-6 நாட்கள்.
• பல்வேறு நிலப்பரப்பு: கரடுமுரடான கட்டுமானத் தளங்கள், சீரமைக்கப்படாத சாலைகளில் பணிபுரிதல்
• பொருள் கையாளுதல்: பல்வேறு மண் மற்றும் பாறை வகைகளை அகழ்வாராய்ச்சி செய்தல்
• வெப்பநிலை வரம்புகள்: உறைபனி முதல் வெப்பமான கோடை காலம் வரை
• மாசுபடுதல்: தூசி, சேறு, நீர் மற்றும் கட்டுமானக் கழிவுகளின் வெளிப்பாடு.
• மோதல் சுமை: சமமற்ற தரை மற்றும் தடைகள் மீது பயணித்தல்

இந்த நிலைமைகளுக்கு, உறுதியான விவரக்குறிப்புகள், தரமான காற்றுப்புகாத் தன்மை மற்றும் நம்பகமான செயல்திறன் கொண்ட முன் ஐட்லர்கள் தேவைப்படுகின்றன.

5.4 பாக எண் குறுக்கு-குறிப்பு மற்றும் பரிமாற்றத்தன்மை

துல்லியமான கொள்முதலுக்கு, பாக எண் உறவுகளைப் புரிந்துகொள்வது அவசியம்:

இரண்டு பாக எண்களும், குறிப்பிட்ட இயந்திரக் கட்டமைப்பு மற்றும் உற்பத்தி ஆண்டைப் பொறுத்து ஒன்றுக்கொன்று மாற்றிக்கொள்ளக்கூடிய முன் ஐட்லர் அசெம்பிளிகளைக் குறிக்கின்றன. துல்லியமான இணக்கத்தன்மைக்காக, இயந்திரத்தின் வரிசை எண்களுடன் சரிபார்ப்பது பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.

6. செயல்திறன் சரிபார்ப்பு மற்றும் சேவை ஆயுள் எதிர்பார்ப்புகள்

6.1 30-35 டன் வகுப்பு எக்ஸ்கவேட்டர் முன் ஐட்லர்களுக்கான அளவுகோல்கள்

பல்வேறு இயக்கச் சூழல்களில் இருந்து பெறப்பட்ட களத் தரவுகள், டூசான் DX300 வகை முன் ஐட்லர்களுக்கான யதார்த்தமான செயல்திறன் எதிர்பார்ப்புகளை வழங்குகின்றன:

மொத்த உபகரணப் பராமரிப்புச் செலவுகளில் 30%க்கும் மேல் அடிப்பாகப் பாகங்களே ஆகக்கூடும் என்று ஆய்வுகள் குறிப்பிடுகின்றன. எனவே, பாகங்களின் தரம் மற்றும் நீண்ட ஆயுட்காலம் ஆகியவை மொத்த உரிமையாளர் செலவில் முக்கியக் காரணிகளாக அமைகின்றன.

CQC TRACK போன்ற புகழ்பெற்ற உற்பத்தியாளர்களிடமிருந்து கிடைக்கும் பிரீமியம் ஆஃப்டர்மார்க்கெட் ஃப்ரண்ட் ஐட்லர்கள், OEM ஹெவி-டூட்டி பாகங்களுக்கு நிகரான செயல்திறனை வெளிப்படுத்துகின்றன. இவை OEM பாகங்களின் சேவை ஆயுளில் 85-95%-ஐ, கணிசமாகக் குறைந்த கொள்முதல் விலையில் (பொதுவாக OEM விலையை விட 30-50% குறைவு) வழங்குகின்றன. உயர்தரப் பொருட்களால் செய்யப்பட்ட பாகங்கள், மலிவான மாற்றுப் பாகங்களை விட 20-30% அதிக காலம் நீடிக்கும், இது கணிசமான நீண்ட கால சேமிப்பிற்கு வழிவகுக்கிறது.

6.2 கனரகப் பயன்பாடுகளில் ஏற்படும் பொதுவான செயலிழப்பு முறைகள்

செயலிழப்பு வழிமுறைகளைப் புரிந்துகொள்வது, முன்கூட்டிய பராமரிப்பு மற்றும் தகவலறிந்த கொள்முதல் முடிவுகளை எடுக்க உதவுகிறது:

சீல் செயலிழப்பு மற்றும் மாசு உட்புகுதல்: அதிக பாரம் தாங்கும் பயன்பாடுகளில் இதுவே முதன்மையான செயலிழப்பு முறையாகும். சீல் பலவீனமடைவதால், சிராய்ப்புத் துகள்கள் பேரிங் குழிக்குள் நுழைகின்றன. இதன் ஆரம்ப அறிகுறிகள் பின்வருமாறு:

• சீல்களைச் சுற்றி கிரீஸ் கசிவு (ஈரப்பதம் அல்லது தேங்கிய குப்பைகளாகத் தெரியும்)
• அதிகரிக்கும் இயக்க வெப்பநிலை (அகச்சிவப்பு வெப்ப வரைவி மூலம் கண்டறியக்கூடியது)
• மாசுபடுவதால் ஏற்படும் கடினமான சுழற்சி, தாங்கித் தேய்மானத்தைத் தொடங்குகிறது.
• இயக்க முறுக்குவிசையில் படிப்படியான அதிகரிப்பு
• இறுதியில், வலிப்பு அல்லது பேரழிவு தரும் தாங்கி செயலிழப்பு

விளிம்புத் தேய்மானம்: விளிம்புப் பரப்புகளில் ஏற்படும் படிப்படியான தேய்மானமானது, மேற்பரப்பின் கடினத்தன்மை போதுமானதாக இல்லை என்பதையோ அல்லது தடம் சரியாக சீரமைக்கப்படவில்லை என்பதையோ குறிக்கிறது. அதிக பாரம் தாங்கும் பயன்பாடுகளில், இது பின்வருவனவற்றால் துரிதப்படுத்தப்படலாம்:

• பக்கவாட்டு சரிவுகளில் அடிக்கடி செயல்படுதல்
• சிராய்ப்பு மேற்பரப்புகளில் இறுக்கமான திருப்புதல்
• தேய்ந்த பாகங்களால் ஏற்படும் தடப் பொருத்தமின்மை
• சிதறல்களால் ஏற்படும் தாக்க சேதம்

முக்கியமான தேய்மானக் குறிகாட்டிகளில், விளிம்பின் அகலம் மெலிதல் (பக்கவாட்டுத் தடையைக் குறைத்தல்) மற்றும் கூர்மையான விளிம்புகள் உருவாதல் (அழுத்தச் செறிவை அதிகரித்தல்) ஆகியவை அடங்கும்.

டிரெட் தேய்மானம் மற்றும் விட்டம் குறைதல்: டிராக் புஷிங்குகளுடன் தொடர்ச்சியான தொடர்பில் இருப்பதால் ஐட்லர் டிரெட் படிப்படியாகத் தேய்கிறது. டிரெட்டின் விட்டம் குறைவது குறிப்பிடப்பட்ட அளவை (பொதுவாக 10-15 மிமீ) மீறும்போது, ​​பல விளைவுகள் ஏற்படுகின்றன:

பேரிங் சோர்வு: நீண்ட காலப் பயன்பாட்டிற்குப் பிறகு, மேற்பரப்புக்குக் கீழுள்ள சோர்வின் காரணமாக பேரிங்குகளில் சிதைவு ஏற்படலாம். இது, அந்தப் பாகம் அதன் இயல்பான ஆயுட்கால வரம்பை எட்டிவிட்டது என்பதைக் குறிக்கிறது. இது பெரும்பாலும் பின்வருவனவற்றால் துரிதப்படுத்தப்படுகிறது:

• எதிர்பார்த்ததை விட அதிகமான டைனமிக் லோடிங்
• சீல் உடைப்புகளால் ஏற்படும் மாசுபடுதல்-தூண்டப்பட்ட மேற்பரப்பு பாதிப்பு
• அதிக இயக்க வெப்பநிலையால் மசகு எண்ணெய் சிதைவு
• சட்டக வளைவினால் ஏற்படும் சீரற்ற நிலை

தண்டு சோர்வு: தொடர்ச்சியான அதிக தாக்க சுமை கொண்ட கடுமையான பயன்பாடுகளில், அழுத்தம் குவியும் புள்ளிகளில் தண்டு சோர்வு விரிசல்கள் உருவாகலாம்.

6.3 தேய்மானக் குறிகாட்டிகள் மற்றும் பரிசோதனை நெறிமுறைகள்

250 மணி நேர இடைவெளியில் செய்யப்படும் வழக்கமான பரிசோதனையில் பின்வருவனவற்றைச் சரிபார்க்க வேண்டும்:

• சீலின் நிலை: கிரீஸ் கசிவு, சீல்களைச் சுற்றி அழுக்கு சேருதல், சீல் சேதம்
• ஐட்லர் சுழற்சி: மென்மை, இரைச்சல், பிணைப்பு, சுழற்சி எதிர்ப்பு
• இயக்க வெப்பநிலை: அகச்சிவப்பு வெப்பமானியைப் பயன்படுத்தி அடிப்படை வெப்பநிலையுடன் ஒப்பிடுதல்
• விளிம்பின் நிலை: தேய்மான அளவீடு, கூர்மையான விளிம்புகள், சேதம், விரிசல்கள்
• மேற்பரப்பு நிலை: தேய்மான வடிவப் பகுப்பாய்வு, விட்டம் அளவீடு, மேற்பரப்பு சேதம்
• நுகத்தின் இயக்கம்: மென்மையான நழுவல், இடைவெளி, உயவு நிலை
• டிராக் அட்ஜஸ்டர் செயல்பாடு: முறையான செயல்பாடு, கசிவு இல்லை.
• பொருத்தும் உறுதித்தன்மை: இணைப்பானின் முறுக்கு விசை, தாங்கியின் நிலை, சீரமைப்பு
• ஆரச் செயல்பாடு: செங்குத்து இயக்கத்தைக் கண்டறிதல்
• அச்சுவழி நகர்வு: பக்கவாட்டு இயக்கத்தைக் கண்டறிதல்
• இயங்கும்போது ஏற்படும் அசாதாரண சத்தங்கள்: அரைக்கும் சத்தம், கீச்சிடும் சத்தம், தட்டும் சத்தம்.

ஒரு வழக்கமான பராமரிப்பு அட்டவணையைச் செயல்படுத்துவது, உபகரணங்களின் ஆயுளை நீட்டிக்கவும் எதிர்பாராத பழுதுகளைத் தடுக்கவும் உதவும்.

7. நிறுவுதல், பராமரிப்பு மற்றும் சேவை ஆயுள் உகப்பாக்கம்

7.1 டூசான் அகழ்விகளுக்கான தொழில்முறை நிறுவல் நடைமுறைகள்

டூசான் DX300 வகை இயந்திரங்களில், முறையான நிறுவல் ஐட்லரின் சேவை ஆயுட்காலத்தில் குறிப்பிடத்தக்க தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது:

தண்டவாளச் சட்டகத் தயாரிப்பு: தண்டவாளச் சட்டகத்தின் நழுவும் பரப்புகள் சுத்தமாகவும், சமதளமாகவும், கூர்முனைகள், அரிப்பு அல்லது சேதம் இல்லாமலும் இருக்க வேண்டும். முக்கியமான படிநிலைகள் பின்வருமாறு:

• நகரும் பரப்புகள் மற்றும் போல்ட் துளைகளை முழுமையாக சுத்தம் செய்தல்
• பொருத்தும் பகுதிகளைச் சுற்றியுள்ள விரிசல்கள் அல்லது சேதங்கள் உள்ளதா என ஆய்வு செய்தல்
• சறுக்கும் மேற்பரப்பின் சமதளத்தன்மையை அளவிடுதல்
• தேய்ந்துபோன தேய்மானத் தகடுகள் அல்லது லைனர்களை ஆய்வு செய்து மாற்றுதல்
• தடச் சட்டகத்தின் சீரமைப்பைச் சரிபார்த்தல்

யோக் மற்றும் டிராக் அட்ஜஸ்டர் பரிசோதனை: யோக், ஃபிரேம் ரெயில்களில் தடையின்றி நகர வேண்டும்; பரிந்துரைக்கப்பட்டபடி நகரும் பரப்புகளில் கிரீஸைப் பூசவும். டிராக் அட்ஜஸ்டர் சிலிண்டரில் சேதம், கசிவு மற்றும் அதன் சரியான செயல்பாடு ஆகியவற்றை பரிசோதிக்க வேண்டும்.

பிணைப்பான் விவரக்குறிப்புகள்: அனைத்து பொருத்தும் போல்ட்டுகளும் பின்வருமாறு இருக்க வேண்டும்:

• குறிப்பிட்டபடி தரம் 10.9 அல்லது 12.9
• நிறுவுவதற்கு முன் சுத்தம் செய்து லேசாக எண்ணெய் தடவவும்
• அளவீடு செய்யப்பட்ட முறுக்கு விசைக் கருவிகளைப் பயன்படுத்தி, சரியான வரிசைமுறையில் குறிப்பிட்ட முறுக்கு விசைக்கு இறுக்கப்பட்டது.
• பொருத்தமான பூட்டு அம்சங்களுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது
• பார்வை ஆய்விற்காக முறுக்கிய பிறகு குறியிடப்பட்டது
• ஆரம்ப செயல்பாட்டிற்குப் பிறகு மீண்டும் இறுக்கப்படும் (பொதுவாக 50-100 மணிநேரம்)

சீரமைப்பு சரிபார்ப்பு: நிறுவிய பிறகு, பின்வருவனவற்றைச் சரிபார்க்கவும்:

• ஐட்லர், டிராக் செயின் பாதையுடன் சரியாக சீரமைக்கப்பட்டுள்ளது.
• ஐட்லர் அதன் அகலம் முழுவதும் டிராக் செயினை சீராகத் தொடுகிறது.
• டிராக் இணைப்புகளுக்கான ஃபிளேன்ஜ் இடைவெளிகள் விவரக்குறிப்பிற்குள் உள்ளன.
• ஐட்லர் எந்தத் தடையுமின்றி தடையின்றி சுழல்கிறது.
• நுகம் அதன் சரிசெய்தல் வரம்பு முழுவதும் சீராக நகர்கிறது.

டிராக் இறுக்கச் சரிசெய்தல்: நிறுவிய பிறகு, இயந்திர விவரக்குறிப்புகளின்படி டிராக் இறுக்கத்தைச் சரிசெய்யவும். 30-35 டன் வகை எக்ஸ்கவேட்டர்களுக்கு, முன் ஐட்லருக்கும் முதல் டிராக் ரோலருக்கும் இடையில் உள்ள கீழ் டிராக் ஓட்டத்தின் மையத்தில் அளவிடப்படும்போது, ​​சரியான சரிவு பொதுவாக 30-50 மிமீ வரை இருக்கும்.

7.2 தடுப்புப் பராமரிப்பு நெறிமுறைகள்

வழக்கமான பரிசோதனை இடைவெளிகள்: 250 மணி நேர இடைவெளியில் செய்யப்படும் காட்சிப் பரிசோதனையில், முன்னர் விவரிக்கப்பட்ட அனைத்து தேய்மான அறிகுறிகளும் சரிபார்க்கப்பட வேண்டும். அடிக்கடி செய்யப்படும் பரிசோதனையில் (தினசரி சுற்றிப் பார்த்தல்), வெளிப்படையான சீல் கசிவு அல்லது சேதம் உள்ளதா எனப் பார்வை மூலம் சரிபார்ப்பதும் அடங்கும்.

டிராக் டென்ஷன் மேலாண்மை: சரியான டிராக் டென்ஷன், ஐட்லரின் ஆயுளை நேரடியாகப் பாதிக்கிறது. அதிகப்படியான டென்ஷன், பேரிங் மீதான சுமைகளை அதிகரிக்கிறது; போதுமான டென்ஷன் இல்லாதபோது, ​​செயின் அடிபடுவதால் சீல் சிதைவு துரிதமடைந்து, தாக்கச் சுமைகளும் அதிகரிக்கின்றன. டென்ஷனைச் சரிபார்க்கவும்:

• ஒவ்வொரு 250 மணி நேர சேவை இடைவெளியில்
• புதிய பாகங்களில் முதல் 10 மணி நேரத்திற்குப் பிறகு
• இயக்க நிலைமைகள் கணிசமாக மாறும் போது
• அசாதாரணமான பாதை நடத்தை கவனிக்கப்படும்போது

சுத்தப்படுத்தும் நெறிமுறைகள்: அதிகப் பயன்பாடு உள்ள சூழல்களில், முறையான சுத்தப்படுத்துதல் இன்றியமையாதது, ஆனால் அது சரியாக மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும்:

• சீல் செய்யப்பட்ட பகுதிகளில் அதிக அழுத்தத்தில் கழுவுவதைத் தவிர்க்கவும்.
• பொதுவான சுத்தம் செய்வதற்கு குறைந்த அழுத்த நீரைப் பயன்படுத்தவும்.
• தினசரி ஆய்வுகளின் போது தேங்கியுள்ள குப்பைகளை அகற்றவும்.
• பாகங்கள் முழுமையாக உலர அனுமதிக்கவும்.

மசகு: மூடப்பட்ட தாங்கு உருளைகளைக் கொண்ட ஐட்லர்களுக்கு, சேவைக்காலத்தில் கூடுதல் மசகு தேவையில்லை. நுகத்தின் நழுவும் பரப்புகள் மற்றும் தடம் சரிசெய்திக்கு:

• குறிப்பிட்ட கனரக மசகு எண்ணெய்களை, பொருத்தமான சேர்க்கைப் பொருட்களுடன் பயன்படுத்தவும்.
• பரிந்துரைக்கப்பட்ட இடைவெளிகளையும் அளவுகளையும் பின்பற்றவும்.
• மசகு எண்ணெய் இடுவதற்கு முன்னும் பின்னும் இணைப்புகளைத் துடைத்துச் சுத்தம் செய்யவும்.
• உயவு வரலாற்றைப் பதிவு செய்யவும்

இயக்க நடைமுறைக் கருத்தாய்வுகள்: இயக்குபவரின் நடைமுறைகள் ஐட்லரின் ஆயுட்காலத்தில் குறிப்பிடத்தக்க தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகின்றன:

• கரடுமுரடான நிலப்பரப்பில் அதிவேகப் பயணத்தைக் குறைக்கவும்
• அதிக பக்கவாட்டு சுமைகளை ஏற்படுத்தும் திடீர் திசை மாற்றங்களைத் தவிர்க்கவும்.
• சூழ்நிலைகளுக்கு ஏற்ப பதற்றத்தை சரியாக சரிசெய்து வைக்கவும்.
• அசாதாரணமான சத்தங்கள் அல்லது கையாளும் செயல்கள் குறித்து உடனடியாகத் தெரிவிக்கவும்.
• கடுமையாகத் தேய்ந்த தண்டவாளப் பாகங்களுடன் இயக்குவதைத் தவிர்க்கவும்.

7.3 மாற்று முடிவு அளவுகோல்கள்

டூசான் DX300 வகை இயந்திரங்களுக்கான முன் ஐட்லர்கள் பின்வரும் சமயங்களில் மாற்றப்பட வேண்டும்:

• சீல் கசிவு தெளிவாகத் தெரிகிறது, அதை நிறுத்த முடியவில்லை.
• ஆரச் சரிவு உற்பத்தியாளரின் விவரக்குறிப்புகளை (பொதுவாக 3-5 மிமீ) மீறுகிறது.
• அச்சு நகர்வு உற்பத்தியாளரின் விவரக்குறிப்புகளை (பொதுவாக 2-4 மிமீ) மீறுகிறது.
• விளிம்புத் தேய்மானம் வழிகாட்டுதலின் செயல்திறனைக் குறைக்கிறது (தடிமன் குறைப்பு 25%-ஐத் தாண்டும்போது).
• விளிம்புச் சேதத்தில் விரிசல்கள், சிதைவுகள் அல்லது கடுமையான உருக்குலைவு ஆகியவை அடங்கும்.
• மிதி தேய்மானம் கடினப்படுத்தப்பட்ட உறையின் ஆழத்தை விட அதிகமாக உள்ளது (விட்டம் 10-15 மிமீக்கு மேல் குறைதல்).
• மேற்பரப்பு உதிர்தல், தொடர்புப் பரப்பில் 10%-க்கும் அதிகமான பகுதியைப் பாதிக்கிறது.
• பேரிங் சுழற்சி கரடுமுரடாக, இரைச்சலாக அல்லது சீரற்றதாக மாறுகிறது.
• இயக்க வெப்பநிலை தொடர்ந்து உயர்ந்தது
• கண்ணுக்குத் தெரியும் சேதங்களில் விரிசல்கள் அல்லது உருக்குலைவுகள் அடங்கும்.
• நுகத்தடி தேய்மானம் சரியான நழுவுதலையோ அல்லது சீரமைப்பையோ தடுக்கிறது.

7.4 அமைப்பு அடிப்படையிலான மாற்று உத்தி

உகந்த கீழ்மட்ட செயல்திறன் மற்றும் செலவுத் திறனுக்காக, ஐட்லரின் நிலையும் பின்வருவனவற்றுடன் சேர்த்து மதிப்பிடப்பட வேண்டும்:

• தடச் சங்கிலி: முள் மற்றும் புஷிங் தேய்மானம், தண்டவாளத்தின் நிலை, ஒட்டுமொத்த நீட்சி
• தட உருளைகள்: அனைத்து உருளைகளிலும் உள்ள சீல் நிலை, மிதி தேய்மானம், தாங்கி நிலை.
• கேரியர் ரோலர்கள்: மிதிப்பு நிலை, தாங்கு உருளை நிலை
• ஸ்ப்ராக்கெட்: பற்களின் தேய்மான அமைப்பு, பாகங்களின் நிலை, பொருத்தும் உறுதித்தன்மை
• தடச் சட்டகம்: சீரமைப்பு, தேய்மானத் தகட்டின் நிலை

தொழில்துறையின் சிறந்த நடைமுறை பரிந்துரைப்பது:

• ஜோடியாக மாற்றவும்: இருபுறமும் உள்ள செயலற்ற கருவிகளை ஒன்றாக இணைக்கவும்.
• பல பாகங்கள் கணிசமான தேய்மானத்தைக் காட்டும்போது, ​​முழு அமைப்பையும் மாற்றுவதைக் கருத்தில் கொள்ளுங்கள்.
• முக்கியப் பராமரிப்பின் போது திட்டமிடுங்கள்: திட்டமிடப்பட்ட பணிநிறுத்த நேரத்தின் போது திட்டமிடுங்கள்

8. உத்திசார் கொள்முதல் பரிசீலனைகள்

8.1 OEM மற்றும் ஆஃப்டர்மார்க்கெட் முடிவு

உபகரண மேலாளர்கள், OEM மற்றும் உயர்தர சந்தை உதிரிபாகங்களுக்கு இடையேயான முடிவை பல கோணங்களில் மதிப்பீடு செய்ய வேண்டும்:

செலவுப் பகுப்பாய்வு: CQC TRACK போன்ற உற்பத்தியாளர்களிடமிருந்து கிடைக்கும் சந்தைக்குப் பிந்தைய உதிரிபாகங்கள், OEM பாகங்களுடன் ஒப்பிடும்போது பொதுவாக 30-50% ஆரம்பச் செலவுச் சேமிப்பை வழங்குகின்றன. பல Doosan DX300 வகை இயந்திரங்களைக் கொண்ட தொகுப்புகளுக்கு, இந்த வேறுபாடு குறிப்பிடத்தக்க வருடாந்திர சேமிப்பாக அமையலாம். மொத்த உரிமையாளர் செலவுக் கணக்கீடுகளில் பின்வருவனவற்றைக் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும்:

• குறிப்பிட்ட இயக்க நிலைமைகளில் எதிர்பார்க்கப்படும் சேவை ஆயுட்காலம்
• மாற்றுவதற்கான பராமரிப்பு தொழிலாளர் செலவுகள்
• உற்பத்தி முடக்கத்தின் தாக்கம்
• உத்தரவாத பாதுகாப்பு
• உதிரி பாகங்கள் கிடைப்பது மற்றும் விநியோக காலங்கள்

40%க்கும் மேற்பட்ட இயக்குநர்கள், செலவு குறைந்ததாக இருப்பதால், சந்தைக்குப் பிந்தைய உதிரி பாகங்களையே விரும்புகிறார்கள் என்று ஆராய்ச்சி சுட்டிக்காட்டுகிறது.

தரச் சமநிலை: உயர்தர சந்தை உற்பத்தியாளர்கள், பின்வரும் வழிகளில் OEM கனரக பாகங்களுடன் செயல்திறன் சமநிலையை அடைகின்றனர்:

• சமமான மூலப்பொருள் விவரக்குறிப்புகள் (சான்றளிக்கப்பட்ட வேதியியலுடன் கூடிய SAE 4140/50Mn)
• ஒப்பிடக்கூடிய வெப்பச் செயலாக்க முறைகள் (உள்ளகம் 280-350 HB, மேற்பரப்பு HRC 58-62, உறையின் ஆழம் 8-12 மிமீ)
• பல-கட்ட மாசுபடுதல் பாதுகாப்புடன் கூடிய கனரக சீலிங் அமைப்புகள்
• புகழ்பெற்ற பேரிங் உற்பத்தியாளர்களிடமிருந்து பொருத்தமான பேரிங் தொகுப்புகள்
• விரிவான சோதனைகளுடன் கூடிய கடுமையான தரக் கட்டுப்பாடு

உத்தரவாதக் கருத்தாய்வுகள்: OEM உத்தரவாதங்கள் பொதுவாக 1-2 ஆண்டுகள் அல்லது 2,000-3,000 மணிநேரங்களுக்குப் பொருந்தும். புகழ்பெற்ற சந்தை உற்பத்தியாளர்கள், உற்பத்தி குறைபாடுகளை உள்ளடக்கிய, 1-2 வருட கால அவகாசத்துடன் கூடிய ஒப்பிடத்தக்க உத்தரவாதங்களை வழங்குகிறார்கள்.

கிடைப்புத்தன்மை மற்றும் விநியோக காலங்கள்: மையப்படுத்தப்பட்ட விநியோகத்தின் காரணமாக, OEM பாகங்கள் விநியோகத்திற்கு அதிக கால அவகாசம் தேவைப்படலாம். உள்ளூர் உற்பத்தியைக் கொண்ட சந்தைக்குப் பிந்தைய உற்பத்தியாளர்கள் பெரும்பாலும் 4-8 வாரங்களுக்குள் விநியோகம் செய்கின்றனர், மேலும் முக்கியமான சூழ்நிலைகளுக்கு அவசரகால விரைவுபடுத்தும் சேவையும் உள்ளது.

தொழில்நுட்ப ஆதரவு: பொறியியல் நிபுணத்துவம் கொண்ட விற்பனைக்குப் பிந்தைய வழங்குநர்கள் பின்வருவனவற்றை வழங்க முடியும்:

• பயன்பாட்டு பொறியியல் ஆதரவு
• நிறுவுதலுக்கான கள சேவை ஆதரவு
• பராமரிப்பு திட்டமிடலுக்கான கூறு ஆயுள் தரவு
• தோல்வி பகுப்பாய்வு சேவைகள்

8.2 வழங்குநர் மதிப்பீட்டு அளவுகோல்கள்

சாத்தியமான முன்னணி செயலற்ற விநியோகஸ்தர்களை மதிப்பிடும்போது, ​​கொள்முதல் வல்லுநர்கள் கடுமையான மதிப்பீட்டுக் கட்டமைப்புகளைப் பயன்படுத்த வேண்டும்:

உற்பத்தித் திறன் மதிப்பீடு: ஆலை மதிப்பீடுகள் பின்வருவனவற்றின் இருப்பைச் சரிபார்க்க வேண்டும்:

• கனரக பாகங்களுக்கான வார்ப்பக உபகரணங்கள்
• துல்லியத் திறன்களுடன் கூடிய CNC எந்திர மையங்கள்
• வளிமண்டலக் கட்டுப்பாட்டுடன் கூடிய வெப்பச் சுத்திகரிப்பு வசதிகள்
• செயல்முறை கண்காணிப்புடன் கூடிய தூண்டல் கடினப்படுத்துதல் நிலையங்கள்
• சீல் பொருத்துவதற்காக இணைப்புப் பகுதிகளைச் சுத்தம் செய்யவும்.
• சோதனை வசதிகள் (UT, MPI, CMM, உலோகவியல் ஆய்வகம்)

தர மேலாண்மை அமைப்புகள்: ISO 9001:2015 சான்றிதழ் என்பது குறைந்தபட்ச ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய தரநிலையாகும்.

பொருள் மற்றும் செயல்முறை வெளிப்படைத்தன்மை: நற்பெயர் பெற்ற உற்பத்தியாளர்கள் பின்வருவனவற்றை எளிதாக வழங்குகிறார்கள்:

• முழு வேதியியலுடன் கூடிய மூலப்பொருள் சான்றிதழ்கள் (MTRs)
• வெப்ப சிகிச்சை செயல்முறை ஆவணப்படுத்தல்
• பரிமாண சரிபார்ப்பு மற்றும் அழிவற்ற சோதனைக்கான ஆய்வு அறிக்கைகள்
• மாதிரி சோதனை திறன்

அனுபவம் மற்றும் நற்பெயர்: விரிவான அனுபவம் கொண்ட வழங்குநர்கள் நீடித்த திறனை வெளிப்படுத்துகின்றனர். வழங்குநர்களைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது தரம் மற்றும் நீடித்துழைப்புக்கு முன்னுரிமை அளிக்கப்பட வேண்டும்.

நிதி நிலைத்தன்மை: நீண்ட கால விநியோக உறவுகளுக்கு நிதி ரீதியாக நிலையான கூட்டாளிகள் தேவை.

8.3 டூசான் பயன்பாடுகளுக்கான CQC TRACK அனுகூலம்

டூசான் எக்ஸ்கவேட்டர் அண்டர்கேரேஜ் கொள்முதலுக்கு CQC TRACK பல தனித்துவமான நன்மைகளை வழங்குகிறது:

• கனரக உற்பத்தித் திறன்: கடினமான கட்டுமானப் பயன்பாடுகளுக்காகவே பிரத்யேகமாக வடிவமைக்கப்பட்ட பாகங்கள்
• ஒருங்கிணைந்த உற்பத்திக் கட்டுப்பாடு: முழுமையான செங்குத்து ஒருங்கிணைப்பு, சீரான தரம் மற்றும் தடமறியும் தன்மையை உறுதி செய்கிறது.
• பொருட்களின் சிறப்பு: கட்டுப்படுத்தப்பட்ட வேதியியல் கொண்ட உயர்தர கலப்பு எஃகுகள் (SAE 4140, 50Mn, 40Cr).
• மேம்பட்ட சீலிங்: மாசுபடுதலில் இருந்து பாதுகாப்பதற்கான பல-கட்ட சீலிங் அமைப்புகள்
• விரிவான தர உறுதிப்பாடு: கடுமையான சோதனை நெறிமுறைகள் மற்றும் ISO 9001 சான்றிதழ்
• பயன்பாட்டு நிபுணத்துவம்: டூசான் அண்டர்கேரேஜ் அமைப்புகளைப் பற்றிய புரிதல் கொண்ட தொழில்நுட்பக் குழு.
• உலகளாவிய விநியோகத் திறன்: நம்பகமான விநியோக நேரங்கள் மற்றும் போட்டித்தன்மை வாய்ந்த விலை நிர்ணயம்
• போட்டித்தன்மை வாய்ந்த பொருளாதாரம்: கனரகத் தரத்தைப் பராமரிக்கும் அதே வேளையில் 30-50% செலவு சேமிப்பு.
• பொறியியல் ஆதரவு: குறிப்பிட்ட இயக்க நிலைமைகளுக்கான தனிப்பயனாக்கும் திறன்கள்

9. சந்தைப் பகுப்பாய்வு மற்றும் எதிர்காலப் போக்குகள்

9.1 உலகளாவிய தேவை வடிவங்கள்

பின்வரும் காரணிகளால் உந்தப்பட்டு, அகழ்வு இயந்திரத்தின் அடிப்பாக பாகங்களுக்கான உலகளாவிய சந்தை தொடர்ந்து விரிவடைந்து வருகிறது:

கட்டுமானத் துறை வளர்ச்சி: உலகளவில் அதிகரித்து வரும் கட்டுமானப் பணிகள், கனரக உபகரணங்கள் மற்றும் மாற்று உதிரிபாகங்களுக்கான தேவையை அதிகரிக்கின்றன. எக்ஸவேட்டர் அண்டர்கேரேஜ் பாகங்கள் சந்தையானது, 2027-ஆம் ஆண்டுக்குள் சுமார் 5 பில்லியன் டாலர்களை எட்டும் என கணிக்கப்பட்டுள்ளது.

உள்கட்டமைப்பு மேம்பாடு: ஆசியா-பசிபிக், மத்திய கிழக்கு, ஆப்பிரிக்கா மற்றும் தென் அமெரிக்கா முழுவதும் மேற்கொள்ளப்படும் முக்கிய உள்கட்டமைப்பு முயற்சிகள், கனரக உபகரணங்கள் மற்றும் மாற்று உதிரிபாகங்களுக்கான தேவையைத் தக்கவைக்கின்றன. விரைவான நகரமயமாக்கல் மற்றும் உள்கட்டமைப்பு முதலீடு காரணமாக ஆசியா-பசிபிக் சந்தையில் முன்னிலை வகிக்கிறது.

உபகரணத் தொகுப்பின் காலாவதி: உபகரணங்களை நீண்ட காலம் வைத்திருக்கும்போது, ​​விற்பனைக்குப் பிந்தைய உதிரி பாகங்களின் நுகர்வு அதிகரிக்கிறது.

புவியியல் போக்குகள்: சீனா மற்றும் இந்தியா போன்ற நாடுகள் உள்கட்டமைப்பில் பெருமளவில் முதலீடு செய்வதால், வலுவான அடிப்பாகத் தீர்வுகளுக்கான தேவை அதிகரித்துள்ளது.

9.2 தொழில்நுட்ப முன்னேற்றங்கள்

வளர்ந்து வரும் தொழில்நுட்பங்கள், வாகனத்தின் அடிப்பாக பாகங்கள் உற்பத்தியை உருமாற்றி வருகின்றன:

மேம்பட்ட மூலப்பொருட்கள் உருவாக்கம்: மேம்படுத்தப்பட்ட எஃகு உலோகக் கலவைகள் மற்றும் புதுமையான ரப்பர் கலவைகள் மீதான ஆராய்ச்சி, தேய்மான எதிர்ப்பை மேம்படுத்துவதாக உறுதியளிக்கிறது. உயர் வலிமை கொண்ட எஃகு மற்றும் மேம்பட்ட மூலப்பொருட்கள், பாகங்களின் ஆயுட்காலத்தை அதிகரிப்பதோடு, செயல்பாட்டுச் செலவுகளையும் குறைக்க உதவுகின்றன.

தூண்டல் கடினப்படுத்துதல் உகப்பாக்கம்: மேம்பட்ட அமைப்புகள், புறப்பரப்பின் ஆழம் மற்றும் கடினத்தன்மைப் பரவலில் முன்னெப்போதும் இல்லாத சீரான தன்மையை அடைகின்றன.

தானியங்கு பொருத்துதல் மற்றும் ஆய்வு: ரோபோ அமைப்புகள், சீல் சீராகப் பொருத்தப்படுவதையும் பரிமாணச் சரிபார்ப்பையும் உறுதி செய்கின்றன.

முன்கணிப்பு பராமரிப்பு தொழில்நுட்பங்கள்: தேய்மானத்தைக் கண்காணிக்கவும், தேவையான பராமரிப்பு குறித்து இயக்குபவர்களை எச்சரிக்கவும் சென்சார்கள் அதிகளவில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. முன்கணிப்பு பராமரிப்பு, செயல்பாட்டுச் செலவுகளை 15% வரை குறைக்கக்கூடும்.

நிலைத்தன்மை மீதான கவனம்: உற்பத்தியாளர்கள் சுற்றுச்சூழலுக்கு உகந்த மூலப்பொருட்கள் மற்றும் மறுசுழற்சி வழிமுறைகளை ஆராய்ந்து வருகின்றனர்.

9.3 சவால்களும் பரிசீலனைகளும்

சந்தை பல சவால்களை எதிர்கொள்கிறது:

• ஏற்ற இறக்கமான மூலப்பொருட்களின் விலைகள் பாகங்களின் விலைகளைப் பாதிக்கின்றன.
• கிடைப்புத்தன்மையைப் பாதிக்கும் விநியோகச் சங்கிலிச் சிக்கல்கள்
• உற்பத்தியாளர்களிடையே உள்ள தர வேறுபாட்டின் காரணமாக, வழங்குநரைக் கவனமாகத் தேர்ந்தெடுக்க வேண்டியுள்ளது.
• திறன்மிகு அமைப்புகளுக்கு மாறுவதற்கு ஆரம்ப முதலீடு மற்றும் இணக்கத்தன்மை குறித்த பரிசீலனைகள் தேவைப்படும்.

10. முடிவுரை மற்றும் உத்திசார் பரிந்துரைகள்

DX300, S300LC, Solar340, மற்றும் DX360LC-7 அகழ்விகளுக்கான DOOSAN 27000049 மற்றும் 22701084E டிராக் ஃப்ரண்ட் ஐட்லர் அசெம்பிளியானது, துல்லியமாக வடிவமைக்கப்பட்ட ஒரு கனரக பாகமாகும். இதன் செயல்திறன், இயந்திரத்தின் பயன்பாட்டு நேரம், இயக்கச் செலவு மற்றும் திட்டத்தின் இலாபம் ஆகியவற்றில் நேரடியாகத் தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது. உலோகக் கலவைத் தேர்வு (SAE 4140/50Mn/40Cr) மற்றும் வார்ப்பு முறை முதல் துல்லியமான இயந்திர வேலைப்பாடு, தாங்கு அமைப்புகள், மற்றும் பல-நிலை சீல் வடிவமைப்பு வரையிலான தொழில்நுட்ப நுணுக்கங்களைப் புரிந்துகொள்வது, உபகரண மேலாளர்கள் ஆரம்பச் செலவை மொத்த உரிமையாளர் செலவுடன் சமநிலைப்படுத்தும் தகவலறிந்த கொள்முதல் முடிவுகளை எடுக்க உதவுகிறது.

டூசான் 30-35 டன் வகை அகழ்விகளைப் பயன்படுத்தும் கனரக உபகரண இயக்குநர்களுக்கு, பின்வரும் உத்திசார் பரிந்துரைகள் முன்வைக்கப்படுகின்றன:

1. கட்டுமானச் சூழல்களுக்கு ஏற்றவாறு, மூலப்பொருட்களின் தரம், வெப்பச் செயலாக்க அளவுருக்கள் மற்றும் அடைப்பு அமைப்பு வடிவமைப்பு ஆகியவற்றைச் சரிபார்த்து, கனரகப் பயன்பாட்டிற்கான விவரக்குறிப்புகளுக்கு முன்னுரிமை அளியுங்கள்.
2. மிதக்கும் சீல்கள், HNBR லிப் சீல்கள் மற்றும் லேபிரிந்த் டஸ்ட் கார்டுகள் கொண்ட பல-நிலை சீல்கள் அத்தியாவசியப் பாதுகாப்பை வழங்குகின்றன என்பதை உணர்ந்து, சீலிங் அமைப்பின் உறுதித்தன்மையைச் சரிபார்க்கவும்.
3. வார்ப்புத் திறன், நவீன CNC உபகரணங்கள், வெப்பச் செயலாக்கத் திறன் மற்றும் விரிவான சோதனை வசதிகள் ஆகியவற்றிற்கான ஆதாரங்களைத் தேடி, திறன் கண்ணோட்டத்தின் அடிப்படையில் வழங்குநர்களை மதிப்பிடுங்கள்.
4. மூலப்பொருள் சான்றிதழ்கள், வெப்பச் செயலாக்கப் பதிவுகள் மற்றும் ஆய்வு அறிக்கைகளைக் கேட்டு, மூலப்பொருள் மற்றும் செயல்முறை வெளிப்படைத்தன்மையை வலியுறுத்துங்கள்.
5. OEM பாக எண்கள் 27000049 மற்றும் 22701084E-க்கு பதிலாக சந்தை உதிரிபாகங்களைப் பயன்படுத்தும்போது, ​​குறுக்கு-குறிப்புத் துல்லியத்தை உறுதிப்படுத்தவும்.
6. சீல் நிலை, டிரெட் தேய்மானம் மற்றும் ஃபிளேன்ஜ் உறுதித்தன்மை ஆகியவற்றுக்கான வழக்கமான பரிசோதனை உட்பட, பொருத்தமான பராமரிப்பு நெறிமுறைகளைச் செயல்படுத்தவும்.
7. டிராக் செயின், ரோலர்கள் மற்றும் ஸ்ப்ராக்கெட்டுடன் சேர்த்து ஐட்லரின் நிலையையும் மதிப்பீடு செய்து, அமைப்பு சார்ந்த மாற்று உத்திகளைக் கடைப்பிடிக்கவும்.
8. தொழில்நுட்பத் திறன், தரத்திற்கான அர்ப்பணிப்பு மற்றும் விநியோகச் சங்கிலி நம்பகத்தன்மை ஆகியவற்றை வெளிப்படுத்தும் CQC TRACK போன்ற உற்பத்தியாளர்களுடன் மூலோபாய விநியோகக் கூட்டாண்மைகளை உருவாக்குங்கள்.
9. மொத்த உரிமையாளர் செலவைக் கருத்தில் கொண்டு, OEM பாகங்களுக்கு நிகரான கனரகத் தரம் மற்றும் செயல்திறனைப் பராமரிக்கும் அதே வேளையில் 30-50% செலவு சேமிப்பை வழங்கும் சந்தைக்குப் பிந்தைய விருப்பங்களை மதிப்பீடு செய்யுங்கள்.
10. முன்கணிப்பு மாற்றுத் திட்டமிடலுக்காக, குறிப்பிட்ட இடத்திற்கான செயல்திறன் தரவுகளை உருவாக்க, பாகங்களின் ஆயுட்காலக் கண்காணிப்பை ஏற்படுத்துங்கள்.

இந்தக் கொள்கைகளைப் பின்பற்றுவதன் மூலம், உபகரண இயக்குபவர்கள், அகழ்வு இயந்திரத்தின் உற்பத்தித்திறனைப் பராமரிப்பதோடு, நீண்டகால செயல்பாட்டுப் பொருளாதாரத்தையும் மேம்படுத்தும் நம்பகமான, செலவு குறைந்த அடித்தளத் தீர்வுகளைப் பெற முடியும்.

கனரகப் பயன்பாடுகளுக்கான ஒருங்கிணைந்த உற்பத்தித் திறன்கள் மற்றும் விரிவான தர உத்தரவாதத்தைக் கொண்ட ஒரு சிறப்பு உற்பத்தியாளராக, CQC TRACK, சிறப்பு உற்பத்தியின் செலவு நன்மைகளுடன் தொழில்முறைத் தரத்தை வழங்கும் Doosan DX300 தொடர் ஐட்லர் அசெம்பிளிகளுக்கு ஒரு நம்பகமான ஆதாரமாக விளங்குகிறது.

அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள் (FAQ)

கே: DX300 வகை எஸ்கவேட்டர்களில் பயன்படுத்தப்படும் டூசான் 27000049 ஃப்ரண்ட் ஐட்லரின் வழக்கமான சேவை ஆயுட்காலம் என்ன?
சேவை ஆயுட்காலம் இயக்க நிலைமைகளைப் பொறுத்து மாறுபடும்: பொதுக் கட்டுமானம் 5,000-7,000 மணிநேரம், கனரகக் கட்டுமானம் 4,500-6,000 மணிநேரம், கல் குவாரிப் பணிகள் 4,000-5,500 மணிநேரம், உள்கட்டமைப்புத் திட்டங்கள் 4,500-6,500 மணிநேரம்.

கே: சந்தையில் கிடைக்கும் ஒரு ஃப்ரண்ட் ஐட்லர், டூசான் நிறுவனத்தின் விவரக்குறிப்புகளைப் பூர்த்தி செய்கிறதா என்பதை நான் எப்படிச் சரிபார்ப்பது?
அ: உலோகக் கலவையின் வேதியியலை (SAE 4140/50Mn) சான்றளிக்கும் மூலப்பொருள் சோதனை அறிக்கைகள் (MTRs), கடினத்தன்மை சரிபார்ப்பு ஆவணங்கள் (உள்ளகம் 280-350 HB, மேற்பரப்பு HRC 58-62, மேலுறை ஆழம் 8-12 மிமீ), மற்றும் பரிமாண ஆய்வு அறிக்கைகளைக் கோரவும். CQC TRACK போன்ற புகழ்பெற்ற உற்பத்தியாளர்கள் இந்த ஆவணங்களை எளிதாக வழங்குகிறார்கள்.

கே: டூசான் பாக எண்கள் 27000049 மற்றும் 22701084E ஆகியவற்றுக்கு இடையே உள்ள வேறுபாடுகள் என்ன?
A: 27000049 என்பது வழக்கமான DX300, S300LC, மற்றும் Solar340 மாடல்களுக்கான முதன்மை ஐட்லர் ஆகும். 22701084E என்பது DX300-7 மற்றும் DX360LC-7 தொடர்களுக்கான ஒரு மேம்படுத்தப்பட்ட வகையாகும், இது பொதுவாக அதிக திறன் தேவைப்படும் பயன்பாடுகளுக்காக மேம்படுத்தப்பட்ட விவரக்குறிப்புகளைக் கொண்டுள்ளது.

கே: கனரக முன்பக்க ஐட்லர்களை சாதாரண தர பாகங்களிலிருந்து வேறுபடுத்துவது எது?
கனரக பாகங்கள் மேம்படுத்தப்பட்ட மூலப்பொருள் விவரக்குறிப்புகள் (SAE 4140), அதிகரிக்கப்பட்ட கடினப்படுத்தப்பட்ட உறையின் ஆழம் (8-12 மிமீ), மேலும் வலுவான தாங்கு உருளைத் தேர்வுகள், மேம்பட்ட பல-நிலை சீல் அமைப்புகள் மற்றும் கடுமையான தரக் கட்டுப்பாடு ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளன.

கே: பெரும் சேதம் ஏற்படுவதற்கு முன்பே சீல் செயலிழப்பை நான் எவ்வாறு கண்டறிவது?
அ: வழக்கமான பரிசோதனையின்போது, ​​சீல்களைச் சுற்றி கிரீஸ் கசிவு உள்ளதா எனச் சரிபார்க்க வேண்டும் (ஈரப்பதம் அல்லது தேங்கியிருக்கும் குப்பைகளாக இது தெரியும்). வெப்ப வரைபடப் படமாக்கல் (Thermographic imaging) மூலம் வெப்பநிலை உயர்வின் வழியாக பேரிங்கில் ஏற்படும் பாதிப்பைக் கண்டறியலாம். பராமரிப்புச் சோதனைகளின்போது ஏற்படும் கடினமான சுழற்சியும் சீல் பலவீனமடைந்திருப்பதைக் குறிக்கிறது.

கே: அதிக திறன் தேவைப்படும் பயன்பாடுகளில் ஐட்லர் முன்கூட்டியே தேய்வடைவதற்குக் காரணம் என்ன?
அ: பொதுவான காரணங்களில், சீல் செயலிழப்பதால் அசுத்தங்கள் உள்ளே நுழைவது (இதுவே மிகவும் பொதுவானது), முறையற்ற டிராக் டென்ஷன், அதிக உராய்வுத்தன்மை கொண்ட பொருட்களில் இயங்குதல், தேய்ந்த டிராக் பாகங்களுடன் புதிய ஐட்லர்களைக் கலந்து பயன்படுத்துதல் மற்றும் போதுமான பராமரிப்பின்மை ஆகியவை அடங்கும்.

டூசான் எஸ்கவேட்டர்களில் முன் ஐட்லர்களைத் தனித்தனியாக மாற்ற வேண்டுமா அல்லது ஜோடியாக மாற்ற வேண்டுமா?
சமநிலையான தண்டவாளச் செயல்திறனைப் பராமரிக்கவும், தேய்ந்த பாகங்களுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ள புதிய பாகங்கள் விரைவாகத் தேய்வதைத் தடுக்கவும், ஒவ்வொரு பக்கத்திலும் உள்ள ஐட்லர்களை ஜோடியாக மாற்றுமாறு தொழில்துறை சிறந்த நடைமுறை பரிந்துரைக்கிறது.

கே: கனரக ஐட்லர்களுக்காக, தரமான ஆஃப்டர்மார்க்கெட் சப்ளையர்களிடமிருந்து நான் என்ன உத்தரவாதத்தை எதிர்பார்க்க வேண்டும்?
அ: நம்பகமான உதிரிபாக உற்பத்தியாளர்கள் பொதுவாக உற்பத்தி குறைபாடுகளை உள்ளடக்கிய 1-2 வருட உத்தரவாதங்களை வழங்குகிறார்கள், இதன் பாதுகாப்பு காலம் 2,000-4,000 இயக்க மணிநேரங்கள் ஆகும்.

கே: சந்தைக்குப் பிந்தைய ஐட்லர்களை குறிப்பிட்ட இயக்க நிலைமைகளுக்கு ஏற்ப தனிப்பயனாக்க முடியுமா?
ஆம், CQC TRACK போன்ற அனுபவம் வாய்ந்த உற்பத்தியாளர்கள், கடுமையான சூழல்களுக்கான மேம்படுத்தப்பட்ட சீல் அமைப்புகள், மாற்றியமைக்கப்பட்ட மூலப்பொருள் தரங்கள் மற்றும் சிறப்புப் பயன்பாடுகளுக்கான வடிவமைப்புச் சரிசெய்தல்கள் உள்ளிட்ட தனிப்பயனாக்குதல் விருப்பங்களை வழங்குகிறார்கள்.

கே: டூசான் எக்ஸ்கவேட்டரின் முன் ஐட்லர்களுக்கான முக்கிய தேய்மானக் குறிகாட்டிகள் யாவை?
முக்கியமான தேய்மானக் குறிகாட்டிகளில் சீல் கசிவு, வெளி விட்டத்தில் குறைதல் (10-15 மிமீக்கு மேல்), விளிம்புத் தேய்மானம் (தடிமன் 25%க்கு மேல் குறைதல்), இயல்புக்கு மாறான ஆரத் தளர்வு (3-5 மிமீக்கு மேல்), இயல்புக்கு மாறான அச்சுத் தளர்வு (2-4 மிமீக்கு மேல்), சீரற்ற சுழற்சி மற்றும் கண்ணுக்குத் தெரியும் மேற்பரப்புச் சிதைவு ஆகியவை அடங்கும்.

கே: DX300 வகை எஸ்கவேட்டர்களில் டிராக் டென்ஷனை எவ்வளவு அடிக்கடி சரிபார்க்க வேண்டும்?
அ: ஒவ்வொரு 250 மணி நேரப் பராமரிப்பு இடைவெளியிலும், புதிய பாகங்களில் முதல் 10 மணி நேரத்திற்குப் பிறகும், இயக்கச் சூழல்களில் குறிப்பிடத்தக்க மாற்றம் ஏற்படும்போதும், மற்றும் தடத்தில் அசாதாரணமான செயல்பாடு காணப்படும்போதெல்லாம் அதன் இறுக்கம் சரிபார்க்கப்பட வேண்டும்.

கே: டூசான் எக்ஸ்கவேட்டர் பாகங்களை CQC TRACK-இலிருந்து வாங்குவதன் நன்மைகள் என்ன?
CQC TRACK, போட்டித்தன்மை வாய்ந்த விலை நிர்ணயம் (OEM-ஐ விட 30-50% குறைவு), உயர்தர உலோகக் கலவைகளைக் கொண்ட கனரக உற்பத்தித் திறன், மேம்பட்ட பல-நிலை சீலிங் அமைப்புகள், விரிவான தர உத்தரவாதம் (ISO 9001 சான்றிதழ் பெற்றது), மற்றும் டூசான் பயன்பாடுகளில் பொறியியல் நிபுணத்துவம் ஆகியவற்றை வழங்குகிறது.

கே: அதிக திறன் தேவைப்படும் பயன்பாடுகளில் முன் ஐட்லரின் ஆயுளை நீட்டிக்கும் பராமரிப்பு முறைகள் யாவை?
முக்கிய நடைமுறைகளில், சரியான டிராக் டென்ஷன் பராமரிப்பு, சீல்களின் நிலையைத் தவறாமல் ஆய்வு செய்தல் மற்றும் கசிவை முன்கூட்டியே கண்டறிதல், சீல்களில் உயர் அழுத்தக் கழுவுதலைத் தவிர்த்தல், தேய்மான வரம்புகளில் உடனடியாக மாற்றுதல், அமைப்பு சார்ந்த மாற்று உத்திகள் மற்றும் இயக்குபவருக்குப் பயிற்சி அளித்தல் ஆகியவை அடங்கும்.

கே: டிராக் செயினின் நிலை, ஐட்லரின் ஆயுளை எவ்வாறு பாதிக்கிறது?
தேய்ந்த டிராக் செயின் (அதிகப்படியான பிட்ச் நீட்சி, தேய்ந்த ரெயில் அமைப்பு) தொடர்பு வடிவவியலை மாற்றுவதன் மூலமும், இயக்கச் சுமையை அதிகரிப்பதன் மூலமும் ஐட்லர் தேய்மானத்தை வேகப்படுத்துகிறது. செயின் தேய்மானம் 2-3% நீட்சியைத் தாண்டும்போது, ​​ஐட்லர்களையும் செயினையும் ஒன்றாக மாற்றுமாறு தொழில்துறை சிறந்த நடைமுறை பரிந்துரைக்கிறது.

கே: உதிரி முன் ஐட்லர்களைச் சேமித்து வைப்பதற்கான சரியான முறை என்ன?
அ: சுத்தமான, உலர்ந்த சூழலில், வானிலையிலிருந்து பாதுகாக்கப்பட்ட இடத்தில் சேமிக்கவும். அசல் பேக்கேஜிங் இருந்தால் அதிலேயே வைக்கவும். பேரிங் உராய்வினால் சிதைவதைத் தடுக்க, அவ்வப்போது (ஒவ்வொரு 3-6 மாதங்களுக்கும்) சுழற்றவும். மாசுபடுதல் மற்றும் தாக்கத்தால் ஏற்படும் சேதத்திலிருந்து பாதுகாக்கவும்.

இந்தத் தொழில்நுட்ப வெளியீடானது, கனரக கட்டுமானம் மற்றும் உள்கட்டமைப்புப் பணிகளில் ஈடுபடும் தொழில்முறை உபகரண மேலாளர்கள், கொள்முதல் நிபுணர்கள் மற்றும் பராமரிப்புப் பணியாளர்களுக்காக உருவாக்கப்பட்டுள்ளது. இதன் விவரக்குறிப்புகள் மற்றும் பரிந்துரைகள், வெளியீட்டின் போது கிடைக்கப்பெற்ற தொழில் தரநிலைகள் மற்றும் உற்பத்தியாளர் தரவுகளின் அடிப்படையில் அமைந்துள்ளன. உபகரணத்தின் அடிப்பாகப் பாகங்கள், மொத்தப் பராமரிப்புச் செலவுகளில் 30%க்கும் அதிகமாக இருக்கலாம். எனவே, செயல்பாட்டுத் திறனுக்குத் தகவலறிந்த தேர்வு செய்வது மிகவும் அவசியமாகும். அனைத்து உற்பத்தியாளர் பெயர்கள், பாக எண்கள் மற்றும் மாதிரிப் பெயர்கள் ஆகியவை அடையாள நோக்கங்களுக்காக மட்டுமே பயன்படுத்தப்படுகின்றன. குறிப்பிட்ட பயன்பாட்டுத் தேவைகள் மற்றும் தற்போதைய தயாரிப்பு விவரக்குறிப்புகளுக்கு, தயவுசெய்து CQC TRACK-இன் பொறியியல் குழுவை நேரடியாகத் தொடர்புகொள்ளவும்.